Yeni düzenlemeye göre, onarım masrafı, aracın KDV dahil piyasa değerini aşarsa, araç tam hasarlı (pert) sayılacak. Böyle bir durumda eksperin hazırlayacağı rapor doğrultusunda, araç hurdaya ayrılacak ve sigorta şirketi araç sahibine tazminat ödeyecek.
Ancak onarım masrafı, aracın piyasa değerinin yüzde 60’ını geçmiyorsa, araç tamir edilip tekrar trafiğe çıkarılabilecek. Bu sınır, ağır hasarlı sınıfına girip girmediğini belirlemede temel ölçüt olacak.
AĞIR HASAR NASIL ANLAŞILIR?
Eksperin belirleyeceği onarım bedelinin, aracın rayiç değerinin yüzde 60'ını geçmesi, ağır hasar olarak sınıflandırılmasına neden olacak. Bu eşik değer altında kalan hasarlarda araçlar tamir edilerek yeniden kullanıma sunulabilecek.
HANGİ PARÇALAR HASAR ALDIĞINDA ARAÇ PERT SAYILACAK?
Bazı kritik parçaların hasar görmesi durumunda, toplam hasar yüzde 60’ı bulmasa dahi araç pert (tam hasarlı) olarak kabul edilecek. Bu kapsamda yer alan parçalar şunlardır:
- Sağ/sol marşpiyel, ön/arka şasi kolları
- Taban ve tavan sacı
- Ön göğüs sacı, orta direkler
- Ön-arka tavan traversleri
- Elektrikli araç bataryası ve ana enerji hattı
- Hava yastıkları ve emniyet sistemleri
- Ana elektrik tesisatı ve elektronik sistemler
- Kamyon ve çekicilerin sürücü kabinleri
Bu parçalardan sadece biri dahi hasar alırsa, araç ağır hasarlı sayılacak.
SİGORTA İŞLEMLERİ NASIL YÜRÜYECEK?
Ağır ya da tam hasarlı araçlar için işlemler şu şekilde olacak:
- Eksper, 5 iş günü içinde raporunu hazırlayarak Sigorta Bilgi Merkezi’ne sunacak.
- Hasar raporu kesinleştikten sonra araç sahibi veya sigorta şirketi bu karara müdahale edemeyecek.
- Hasarlı aracın trafikten çekilmesi için noter onaylı çekme belgesi ibrazı şart olacak.
- Bu belge, sigorta tazminatının ödenmesinde zorunlu olacak.
PERT OLMAYAN HASARLI ARAÇLAR NE OLACAK?
Hasar oranı yüzde 60'ın altında kalan, kritik parçalarda hasar olmayan araçlar onarılarak tekrar trafiğe çıkabilecek. Ancak bu araçların ikinci el satış fiyatları ciddi oranda düşecek. Örneğin, piyasa değeri 1 milyon TL olan bir araç, 550 bin TL’lik hasarla satıldığında değerinin yarısına kadar alıcı bulabiliyor.
HASARLI ARAÇ ALINIR MI?
Ağır hasarlı araçlar yetkili servislerde ve profesyonel tamir merkezlerinde onarıldığında, yeniden trafiğe çıkabiliyor. Ancak özellikle kaporta gibi dış aksamları hasar görmüş araçlarda, kullanılan sac kalınlıkları çok düşük olduğundan (örneğin 0.7 mm), deformasyonlar daha hızlı gelişebiliyor.
Bu yüzden “merdiven altı” tamirciler yerine kurumsal servisler tercih edilmesi tavsiye ediliyor. Araçların şasi sisteminde bozulma olmaması halinde, güvenli şekilde kullanılmaları mümkün olabiliyor.
