DMM’nin açıklamasında, köprü ve otoyolların mülkiyetinin devlete ait olduğu, bu nedenle “satış”ın hukuken mümkün olmadığı vurgulandı. Açıklamada, yalnızca belirli süreyle işletme ve bakım hakkının özel sektöre devredilebildiği, bu uygulamanın da yeni bir yöntem olmadığı ifade edildi.
YASAL DAYANAK 1994’E UZANDI
Açıklamada ayrıca, 1994 yılında çıkarılan 4046 sayılı Özelleştirme Uygulamaları Hakkında Kanun ile otoyol ve köprüler dahil kamu varlıklarının işletme hakkı devrine yasal zemin hazırlandığı hatırlatıldı. Bu yetkinin ise bugün de aynı şekilde Özelleştirme İdaresi Başkanlığı tarafından yürütüldüğü belirtildi.
ORTA VADELİ PLAN’DA NE VAR?
Kamuoyuna yansıyan iddiaların aksine, Orta Vadeli Plan’da yer alan özelleştirme gelir hedeflerinin köprü ve otoyolların satışıyla ilgili olmadığı açıklandı. Bu hedeflerin yalnızca işletme hakkı devirlerinden elde edilecek gelirleri kapsadığı kaydedildi.
“PEŞKEŞ” SÖYLEMLERİ MANİPÜLASYON
DMM, iddialara konu edilen sürecin aslında bir “satış” işlemi değil, finansal ve teknik danışmanlık hizmeti alımı olduğunu vurguladı. Bu süreçte dünya örneklerinin incelendiği, adil ve şeffaf ücretlendirme modelleri üzerinde çalışıldığı, devletin yatırım yükünü azaltacak alternatif finansman yöntemlerinin araştırıldığı belirtildi. Ayrıca, “satış”, “vatandaşa yük”, “peşkeş” gibi ifadelerin, kamuoyunda gerçek dışı algı oluşturmayı hedefleyen manipülatif söylemler olduğu ifade edildi.
YABANCILARA SATIŞ İDDİASI ASILSIZ
Son olarak, köprü ve otoyolların yabancılara satılacağı ya da devletin elinden çıkarılacağı yönündeki iddiaların da tamamen asılsız olduğu, kamu yararını en üst düzeyde koruyacak stratejilerin izlendiği vurgulandı.
