Radyo Trafik’te Burak Balcı’nın sunduğu Teknoloji Trafiği programında, Ulak Haberleşme’nin yalnızca baz istasyonları, 5G ve siber güvenlik çözümleriyle sınırlı kalmadığı; akıllı ulaşım sistemleri ve V2X teknolojileri alanında da kapsamlı ve sahaya inmiş projeler yürüttüğü ortaya kondu. Programda özellikle büyük şehirlerde giderek ağırlaşan trafik sorunu ve bu soruna teknolojiyle getirilen çözümler masaya yatırıldı.
V2X NEDİR? AKILLI ULAŞIM SİSTEMLERİNİN TEMELİNİ NASIL OLUŞTURUYOR?
Ulak Haberleşme Genel Müdürü Ruşen Kömürcü, V2X kavramının “Vehicle to Everything” yani araçtan her şeye iletişim anlamına geldiğini belirterek, bu teknolojinin akıllı ulaşım sistemlerinin temelini oluşturduğunu ifade etti.
“Ulak Haberleşme sadece baz istasyonları ya da ST1 alanında değil. V2X dediğimiz Vehicle to Everything, yani akıllı ulaşım sistemleri alanında da faaliyet gösteriyor. Akıllı yol teknolojileri ve akıllı ulaşım sistemleri bu başlığın temelini oluşturuyor.”
Kömürcü, bu çalışmaların Savunma Sanayii Başkanlığı destekleriyle yürütülen Ar-Ge projeleri kapsamında geliştirildiğini ve Ulaştırma Bakanlığı ile Karayolları Genel Müdürlüğü’nün açtığı projelerle sahaya taşındığını vurguladı.
ULAK İKİ KRİTİK DONANIMI YERLİ VE MİLLİ OLARAK ÜRETTİ
V2X çözümleri kapsamında Ulak Haberleşme’nin iki temel ürünü geliştirdiğini açıklayan Kömürcü, sistemin omurgasını şu şekilde anlattı:
“Bizim burada iki tane temel ürünümüz var. Bir tanesi yol kenarı ünitemiz, diğeri de araç üstü ünitemiz. Yani Roadside Unit ve Onboard Unit dediğimiz, aracı ve yolu haberleştiren iki ayrı cihazı üretmiş durumdayız.”
Bu iki sistem sayesinde araç ile yol altyapısı sürekli iletişim halinde kalıyor. Araçtan alınan veriler yol kenarı ünitesine, yol ve trafik altyapısından gelen bilgiler ise araç ekranına aktarılıyor.
ARAÇ VE YOL GERÇEK ZAMANLI OLARAK BİRBİRİYLE KONUŞUYOR
Kömürcü, sistemin çalışma prensibini detaylarıyla şu sözlerle aktardı:
“Araç üstü ünite, araçtan aldığı verileri yol kenarı ünitesine gönderiyor. Yol kenarı ünitesi de yola ilişkin dataları, kameralar ve trafik merkezlerinden gelen bilgilerle birleştirerek araçlara aktarıyor. Bu iletişim sürekli ve gerçek zamanlı.”
Bu yapı sayesinde araç sürücüleri, henüz tehlikeyle karşılaşmadan önce bilgilendiriliyor.
ANİ FREN, KAZA, KAYGAN ZEMİN, YOL ÇALIŞMASI UYARILARI
Sistemin sunduğu senaryoların trafik güvenliği açısından kritik olduğunu vurgulayan Kömürcü, örnekleri şöyle sıraladı:
“İleride ani fren uyarısı, kapalı şerit bildirimi, kaygan zemin uyarısı, yol çalışması bildirimi ya da kavşak çalışması varsa bunların hepsi araçtaki ekrana geliyor. İleride bir kaza ya da yol çalışması varsa, bu bilgi sürücüye önceden ulaştırılıyor.”
Bu uyarılar sayesinde sürücünün refleks süresi uzatılıyor, ani manevraların ve zincirleme kazaların önüne geçilmesi hedefleniyor.
ARAÇ VE YOL ALTYAPISI BİRBİRİYLE KONUŞUYOR
Ulak’ın V2X sistemlerinin 5G teknolojisiyle entegre edildiğini belirten Kömürcü, bu entegrasyonun gecikmesiz ve yüksek güvenilirlik sunduğunu ifade etti:
“Biz bu cihazları ve senaryoları ürettik ve 5G teknolojisiyle birleştirdik. Araç ve yol altyapısı birbiriyle konuşuyor. Bu sayede trafikte çok daha güvenli bir sürüş sağlanıyor.”
TOGG İLE ORTAK PROJE: TÜRKİYE’DE İLK
Programda en dikkat çeken başlıklardan biri de TOGG entegrasyonu oldu. Kömürcü, milli otomobil TOGG ile ortak yürütülen projeyi şu sözlerle anlattı:
“Milli otomobilimiz TOGG’la beraber çalışıyoruz. TOGG’un ekranlarında Ulak senaryolarının koşmasıyla ilgili bir entegrasyon sürecindeyiz.”
Bu entegrasyon sayesinde akıllı yol verileri doğrudan araç içi ekrana yansıtılacak.
İSTANBUL HASDAL’DA 41 KİLOMETRELİK AKILLI YOL TEST KORİDORU
Ulak Haberleşme’nin V2X çözümlerinin sahadaki en somut örneği İstanbul’da hayata geçirildi. Kömürcü, projeye ilişkin şu bilgileri paylaştı:
“Karayollarımızın desteğiyle, Türksat’la birlikte İstanbul Hasdal’da 41 kilometrelik bir yolu bu teknolojiyle test koridoru olarak tamamladık. Önümüzdeki günlerde bunun duyurusu vatandaşlarımıza yapılacak.”
Bu koridor, Türkiye’de akıllı yol teknolojilerinin ilk kapsamlı uygulaması olacak.
HEDEF: DAHA GÜVENLİ SÜRÜŞ, DAHA AZ KAZA
Kömürcü, bu projelerin temel amacını şu başlıklar altında topladı:
-
Trafikte güvenli sürüşün artırılması
-
Yaya, yolcu ve araç güvenliğinin sağlanması
-
Kazaların önlenmesi ve azaltılması
-
Trafik yoğunluğunun daha etkin yönetilmesi
Bu teknolojilerin Karayolları Genel Müdürlüğü ve Ulaştırma Bakanlığı’nın takdirleriyle Türkiye geneline yayılabileceği ifade edildi.
‘TÜRKİYE AKILLI YOL TEKNOLOJİLERİNDE ÖNDE OLABİLİR’
Kömürcü, sözlerini şu vizyonla tamamladı:
“Akıllı yol teknolojileri dünya ile eş zamanlı, hatta bazı noktalarda dünyanın önünde olacak şekilde ülkemize kazandırılabilir. İnşallah bu teknolojiler karayollarımız ve Ulaştırma Bakanlığımız eliyle Türkiye geneline yaygınlaştırılacak.”
Programın sonunda, Ankara’da da pilot bir bölge oluşturulması temennisi dile getirilirken, Ulak Haberleşme’nin akıllı ulaşım alanındaki projelerinin önümüzdeki dönemde şehir trafiğinde somut etkiler yaratması bekleniyor.
V2X SENARYOLARI NASIL ÇALIŞIYOR? 30’DAN FAZLA AKILLI TRAFİK MODELİ SAHADA TEST EDİLİYOR
Radyo Trafik’te yayınlanan Teknoloji Trafiği programında Ulak Haberleşme Genel Müdürü Ruşen Kömürcü, V2X (Vehicle to Everything) teknolojisinin yalnızca teorik bir kavram olmadığını, 30’dan fazla senaryonun sahada test edildiğini açıkladı. Kömürcü, akıllı ulaşım sistemlerinin temelinde, trafiği “akıllı” hale getiren bir yazılım katmanının bulunduğunu vurguladı.
“Az önce bahsettiğimiz akıllı ulaşım sistemiyle ilgili olarak araçla yolu haberleştirirken belli senaryolar dahilinde hareket ediyoruz. Bugün itibarıyla Ulak Haberleşme’nin 30’dan fazla senaryosu var. Bunları özel parkurlarda test ediyoruz. Trafiği akıllı yapan bir yazılım katmanı üzerinde çalışıyoruz.”
ANİ FREN VE ÇARPIŞMA ÖNLEME SENARYOLARI
Kömürcü, sistemin en kritik senaryolarından birinin acil fren uyarısı olduğunu belirtti:
“Önünüzdeki araç ani fren yaptığında, sizin aracınıza da anında bir uyarı geliyor.”
Bunun yanı sıra, çarpışma önleme senaryosunun özellikle kavşaklarda hayati önem taşıdığı ifade edildi:
“Kavşaklarda iki araç çarpışma rotasındaysa, sistem sürücüyü uyarıyor.”
Bu sayede sürücünün refleks süresi uzatılıyor ve kazaların önüne geçilmesi hedefleniyor.
KAYGAN ZEMİN YOL DURUMU VE TRAFİK IŞIĞI OPTİMİZASYONU DA SİSTEM İÇİNDE
V2X senaryolarının yalnızca kazalara değil, yol koşullarına da odaklandığını belirten Kömürcü, şu bilgileri paylaştı:
“Kaygan zemin varsa ya da yolun durumu bozulduysa sürücü bilgilendiriliyor. Trafik ışığı optimizasyonu, park yeri bilgilendirmesi gibi senaryolar da sistemin içinde yer alıyor.”
Bu senaryolar sayesinde sürücülerin yol koşullarına daha hazırlıklı hale gelmesi amaçlanıyor.
TRAFİK AKIŞI, YAKIT TÜKETİMİ VE EKONOMİYE KATKI
Kömürcü, V2X ve akıllı ulaşım sistemlerinin yalnızca güvenlik değil, ekonomik ve çevresel faydalar da sağladığını vurguladı:
“Bu sistemler dünya çapında kazaları azaltıyor, trafik akışını hızlandırıyor, yakıt tüketimini düşürüyor, enerji verimliliğini artırıyor ve uzun vadede ülke ekonomisine katkı sağlıyor.”
Ulak Haberleşme’nin hedefinin bu kazanımları Türkiye genelinde hayata geçirmek olduğu ifade edildi.
İSTANBUL HASDAL TEST KORİDORUNDA SON AŞAMAYA GELİNDİ
Programda, V2X projelerinin hangi aşamada olduğu da ayrıntılı biçimde ele alındı. Kömürcü, İstanbul Hasdal’da oluşturulan test koridoruna ilişkin şu bilgileri verdi:
“Şu anda bir test koridorundayız. İstanbul Hasdal’da, Ulaştırma Bakanlığımızın işaret ettiği ve uluslararası teknolojilerin test edildiği bir alanda 41 kilometrelik bir yolumuz var. Burada yol kenarı ünitelerini ve bahsi geçen senaryoları uygulayan sistemi kurmuş durumdayız.”
Kömürcü, projenin büyük ölçüde tamamlandığını ve artık son onay süreçlerinin beklendiğini belirtti.
TÜRKİYE’DE İLK KEZ BU KAPSAMDA AKILLI ULAŞIM KORİDORU
“Projemiz tamamlandı sayılır. Artık küçük detaylardayız. Bu kapsamda ilk defa ülkemizde bir akıllı ulaşım koridoru devreye alınmış olacak.”
Bu koridorun, Türkiye’nin gelecekteki bağlantılı yol ve bağlantılı araç ekosisteminin temelini oluşturacağı ifade edildi.
DÜNYAYA AÇILAN BAĞLANTILI YOL EKOSİSTEMİ
Kömürcü, bu projenin yalnızca yerel değil, uluslararası boyutuna da dikkat çekti:
“Bu sistem, bizi dünyaya ve farklı karayollarına, transit karayollarına bağlayan akıllı bir sistemin ülkemizdeki parçası olacak. Bu da yine yerli ve milli olarak Ulak Haberleşme tarafından yürütülen bir proje.”
BAZ İSTASYONLARINDA ‘RADYO’ KONUŞUYOR, YAZILIMI ULAK YAZIYOR
Programın ilerleyen bölümünde, Ulak Haberleşme’nin baz istasyonlarıyla radyo yayıncılığı arasında kurulan teknik bağ da gündeme geldi. Kömürcü, baz istasyonlarının temel bileşenlerinden biri olan radyo ünitelerine dikkat çekerek şunları dedi:
“Biz baz istasyonlarında BBU ve RRU dediğimiz bileşenleri kullanıyoruz. RRU aslında radyo ünitesidir. Anten dışında baz istasyonunun temel bileşenlerinden biridir.”
Bu radyo ünitelerinin yazılımlarının Ulak tarafından geliştirildiğini belirten Kömürcü, şu ifadeleri kullandı:
“Bu radyolarda koşan yazılımları Ulak Haberleşme yapıyor. Yani aslında Ulak yerli ve milli olarak bu radyoları konuşturuyor diyebiliriz.”
300’Ü AŞKIN MÜHENDİS MİLLİ HABERLEŞME İÇİN ÇALIŞIYOR
Kömürcü, Ulak Haberleşme’nin insan kaynağına da dikkat çekerek sözlerini şöyle tamamladı:
“Bugün Ulak Haberleşme’de 300’ü aşkın mühendis arkadaşımız milli haberleşme için çalışıyor ve bu yazılımları oluşturuyor.”
Programın sonunda, V2X projesi tamamlandığında Ulak Haberleşme’nin yeniden programa davet edilmesi temennisi dile getirilirken, projelerin sahaya yansımasının özellikle büyükşehir trafiğinde somut etkilerde bulunması bekleniyor.
