İş hanındaki Ankara Elektronik Pasajı’nda oto teyp, ses ve görüntü cihazları ile oto müzik sistemlerinin tamirini yapan Hüseyin Atalay, Başkent’te mesleğini profesyonel olarak sürdüren az sayıdaki ustadan biri olarak dikkat çekiyor.
Mesleğe 1978 yılında çırak olarak başlayan Atalay, yaklaşık 20 yıldır Ferah İş Hanı Elektronikçiler Pasajı’nda hizmet verdiğini belirtti.
Ankara Net Haber’e açıklamalarda bulunan Hüseyin Atalay, her marka araç teybi ve müzik sisteminin tamirini yaptıklarını belirterek, yeni ürünlerin satış fiyatlarından çok tamir kısmıyla ilgilendiklerini söyledi.
Atalay, “20 yıldır Ferah İş Hanı Elektronikçiler Pasajı’nda mesleğimi icra ediyorum. Her marka araba teybini, müzik sistemlerini yaparız. Yeni ürünlerin fiyatlarını bilmiyoruz. Müşteriler getiriyor, biz sadece tamir ediyoruz” dedi.
Arızanın nereden çıkacağı belli olmuyor
Oto ses ve görüntü sistemlerinde meydana gelen arızaların farklı nedenlerden kaynaklanabildiğini ifade eden Atalay, özellikle kullanıcı hatalarının cihazlarda ciddi hasarlara yol açabildiğini dile getirdi.
“Arızanın genelde nereden çıkacağı hiç belli olmuyor, kullanıcıya bağlı” diyen Atalay, bazı kullanıcıların yanlış bağlantılar yaptığını, bu nedenle cihazların çıkışlarının zarar görebildiğini söyledi.
Araçlara takviye yapılırken meydana gelen yanlış uygulamaların da cihazların besleme sistemlerini yakabildiğini belirten Atalay, “Bazıları arabaya takviye veriyor, beslemeleri yakıyor. Bazıları da ısıdan kendiliğinden bozulabiliyor. Onların tamirini yapıyoruz” ifadelerini kullandı.
Cihazların tamirinde kullanılan bazı malzemelerin piyasada artık kolay bulunamadığını belirten Atalay, günümüzde birçok ürünün tamir edilmek yerine değiştirilmek üzere üretildiğini savundu.
“Bunlar malzeme olarak piyasada da pek bulunmadığı için şu andaki teknolojide kaldır at marka yapıyorlar. Teknoloji, eski cihazlar gibi garantili değil, kaliteli değil” dedi.
“Eski sağlamlık kalmadı”
Teknolojinin gelişmesiyle birlikte araçlarda kullanılan sistemlerin de değiştiğini ifade eden Atalay, günümüzde özellikle Android tabanlı akıllı sistemlerin yaygınlaştığını söyledi.
“Her çeşit cihaz var. Genellikle yeni nesil akıllı Android sistemler var. Eski cihazlar kalmadı artık, eski sağlamlık kalmadı. Statiklerde ufak bir hatada cihaz bozulabiliyor” diye konuştu.
Tamir ücretlerinde sabit bir fiyat olmadığını belirten Atalay, yaptıkları işin niteliği gereği müşteriden yüksek ücretler talep etmediklerini anlattı.
“Tamir için belirli bir fiyat olmaz. Bu vicdana kalmış bir şey. Biz tamircilere hitap ettiği için büyük paralar almıyoruz. Bazen 10 liraya da ‘bir siftah at’ diyoruz. Mesela bir saat uğraşıp siftah at diyebilirim. O kadar büyük paralarla kazancımız yok bizim, tamir çünkü neticede. Teybin kendisi bin 500-2 bin lira, onu kaç liraya tamir edersin?” dedi.
“Kaliteli olan da var, çok kısa sürede bozulan da”
Android tabanlı araç sistemlerinin yaklaşık 6-7 yıldır yaygınlaşmaya başladığını belirten Atalay, piyasada bulunan cihazların kalite açısından birbirinden farklı olduğunu söyledi.
Bu ürünlerin büyük bölümünün Çin’de üretildiğini ifade eden Atalay, kullanılan malzemenin kalitesinin ürünün kullanım ömrünü doğrudan etkilediğini belirtti.
“Android’ler 6-7 sene önce çıkmaya başladı. Bunlar genelde Çin malı, Çin'de üretiliyor. Genellikle malzeme kalitesi çok düşük cihazlar. Ben TSE’de olmuş olsam bu cihazlara garanti belgesi vermem. Bunlarda kalite yok. Kaliteli olanlar var, onlar da yüksek fiyatlarda satılıyor” diye konuştu.
ABD ve Avrupa ülkelerindeki firmaların da üretimlerini Çin’de yaptırabildiğini belirten Atalay, önemli olanın üretim sırasında kullanılan malzemenin kalitesi olduğunu söyledi.
Atalay, “ABD ve Avrupa ülkeleri de ürünleri Çin’de ürettiriyor. Birinci sınıf kalite malzeme de kullanılıyor, üç kuruşluk malzeme de kullanabiliyorlar. O ithalatçıların insafına kalmış, üreticinin insafına kalmış. Hepsi aynı işi görüyor ama aynı zamanda bozulmuyor. Kötü cihazlar çok kısa bir zamanda bozuluyor” dedi.
“Bizim nesilden sonra tamirci kalmayabilir”
Mesleğin geleceği konusunda endişeli olduğunu dile getiren ve 1978 yılından bu yana elektronik sektöründe çalışan Hüseyin Atalay, kendilerinden sonra bu işi sürdürecek yeni ustaların yetişmemesinden kaygı duyduğunu ifade etti.
“Bizim nesilden sonra bir tamirci yok artık, olmayabilir. Aynı kunduracıların tamircisi bittiği gibi, terzilerin tamiri bittiği gibi bizim de tamirci neslimiz bitecek artık” diyen Atalay, gençlerin tamir mesleğine yeterince ilgi göstermediğini söyledi.
Gelecek nesillerde mesleğe karşı heves ve bilgi eksikliği bulunduğunu ifade eden Atalay, yanına gelen stajyerlere bildiklerini aktarmaya çalıştığını belirtti.
“Biz de yanımıza devletin göndermiş olduğu stajyerlere bilgi verebilirsek ne mutlu. Sanat okullarından, meslek liselerinden geliyorlar staj için. Ustalarına göre değişiyor. Birilerinin kafası yatkın oluyor, iyi öğreniyor. Birileri hiç umursamıyor” dedi.
Elektronik sektöründe tamir kültürünün giderek ortadan kalktığını savunan Atalay, “Ama bizden sonraki nesiller artık elektronik sektörü tak-sök, al-at o sistemi yaptı. Tamir artık bitiyor” ifadelerini kullandı.
Stajyer ihtiyacı olmamasına rağmen mesleğin devam etmesi için gençlere fırsat vermeye çalıştığını söyleyen Atalay, “Benim stajyere ihtiyacım da yok ama birileri öğrensin diye stajyer aldım yanıma” diye konuştu.
“Ankara’da profesyonel tamirci sayısı bir elin parmaklarını geçmez”
Başkent gibi büyük bir şehirde profesyonel olarak oto teyp ve elektronik sistem tamiri yapan usta sayısının oldukça azaldığını belirten Atalay, Konya Sokak başta olmak üzere Ankara’nın farklı noktalarında bu işi yapanların bulunduğunu ancak gerçek anlamda profesyonel tamirci sayısının çok sınırlı olduğunu ifade etti.
Atalay, “Ankara'da da diyebilirim ki iki üç kişi kaldık böyle profesyonel şekilde tamirci. Herkes yapıyor ama Konya Sokak’ta olsun, başka semtlerde olsun toplasan bir elin parmaklarını geçmez. Ankara gibi bir Başkent’te beş tane profesyonel tamirci sayabilirsin” dedi.
Ulus’un köklü ticaret ve zanaat geleneğinin yaşatıldığı Konya Sokak’taki Ferah İş Hanı’nda mesleğini sürdüren Hüseyin Atalay, yılların birikimiyle araçların ses ve görüntü sistemlerine yeniden hayat verirken, bir yandan da giderek kaybolan tamircilik kültürünün son temsilcilerinden biri olarak mesleğini yaşatmaya devam ediyor.
