İHA planında bekleyen Güney Kore'den Ankara'ya sürpriz teklif
Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresinin, Türkiye'nin geliştirdiği TEI-PD170 turbodizel havacılık motorunu satın alma olasılığını TUSAŞ'a sorduğu ortaya çıktı. Henüz bir satış anlaşması bulunmazken, Ankara ile Seul arasında olası savunma ve havacılık iş birlikleri için yeni bir başlık açıldı. Güney Kore'den Türkiye'nin savunma sanayisine yönelik dikkat çeken bir talep geldi. Güney Kore Savunma Tedarik Programı İdaresinin, Türk Havacılık ve Uzay Sanayii (TUSAŞ) üzerinden TEI'nin geliştirdiği PD170 motoruyla ilgilendiği ve bu motorun satın alınıp alınamayacağını sorduğu bildirildi. Gelişme, Güney Kore'nin insansız hava araçları alanında Türkiye'den teknoloji tedarikine yönelik yeni bir adım olarak gündeme geldi. Ancak şu aşamada ortada imzalanmış bir satış sözleşmesi veya kesinleşmiş sipariş bulunmuyor.
Ankara ile Seul arasında yeni temas
Güney Kore tarafının PD170'e yönelik talebinin TUSAŞ'a iletildiği belirtilirken, Türk tarafı iki ülke arasındaki potansiyel iş birliğine ilişkin olumlu mesaj verdi. TUSAŞ tarafındaki değerlendirmede, Türkiye ile Güney Kore arasındaki mühendislik kabiliyetlerinin bir araya getirilebileceği ve somut projelerin uzun vadeli havacılık ve sanayi ortaklıklarının önünü açabileceği ifade edildi. Türk Savunma Sanayii Başkanlığı tarafından ise gerekli prosedürler ve görüşmeler tamamlanmadan belirli bir motor modeli veya ürün hakkında kesin bir açıklama yapılamayacağı belirtildi. Bu nedenle mevcut gelişme, tedarik görüşmesinin başlangıç aşaması olarak değerlendiriliyor.
Güney Kore'nin ilgisinin odağındaki motor: PD170
Güney Kore'nin ilgisini çeken TEI-PD170, orta irtifa uzun havada kalış sınıfındaki insansız hava araçlarının güç ihtiyacını karşılamak üzere geliştirildi. TEI'nin resmi verilerine göre motor 172 beygir güç üretebiliyor ve 162 kilogram kuru ağırlığa sahip. İki kademeli seri turboşarj sistemi bulunan PD170, JP-8, JET-A1, JP-5 ve EN 590 yakıtlarıyla çalışabiliyor. Motorun azami irtifa kapasitesi ise 45 bin feet olarak açıklanıyor. TEI ayrıca PD170'in yedekli motor kontrol sistemi ve 3 bin 600 saat motor ömrü gibi özelliklere sahip olduğunu belirtiyor.
ANKA'dan AKSUNGUR'a, TB3'e kadar kullanıldı
PD170'in Türkiye'nin farklı insansız hava araçlarıyla gerçekleştirdiği uçuşlar, motorun geliştirme sürecinin önemli bölümünü oluşturuyor. TEI'nin verilerine göre PD170, ANKA ile ilk uçuşunu 27 Aralık 2018'de gerçekleştirdi. Motor daha sonra AKSUNGUR'da kullanıldı ve Bayraktar TB3 ile de uçuş görevleri icra etti. Bu özelliğiyle PD170 yalnızca tek bir İHA platformuna bağlı olmayan, farklı hava araçlarına entegre edilmiş bir güç sistemi olarak öne çıkıyor.
AKSUNGUR ile 45 saatlik uçuş
PD170'in dikkat çeken performans verilerinden biri AKSUNGUR ile gerçekleştirilen uzun süreli uçuş oldu. TEI, PD170 motorlu AKSUNGUR'un 45 saatlik tek sortide uçuş gerçekleştirdiğini ve 42 bin feet irtifaya ulaştığını belirtiyor. Şirketin güncel ürün bilgilerinde motorun azami irtifa kapasitesi 45 bin feet olarak veriliyor. TUSAŞ da AKSUNGUR'un TEI-PD170 motoruyla gerçekleştirdiği uçuşlarda yüksek irtifa testleri yaptığını duyurmuştu. 2025 yılında yapılan bir testte AKSUNGUR'un PD170 ile 40 bin feet irtifaya ulaştığı açıklanmıştı.
Güney Kore neden Türk motorunu istiyor?
Güney Kore'nin talebi, ülkenin insansız hava aracı programlarında yaşanan gelişmelerin ardından gündeme geldi. Yonhap kaynaklı haberi aktaran Güney Kore ve Türkiye merkezli haberlerde, Güney Kore'nin askeri drone programlarında yaşanan bazı test ve geliştirme sorunlarının ardından Türk teknolojisini incelemeye başladığı bildirildi. Ancak bu gelişmelerin PD170 talebinin doğrudan nedeni olduğuna ilişkin Ankara veya Seul tarafından yapılmış resmi bir açıklama bulunmuyor. Dolayısıyla Güney Kore'nin PD170'e ilgisi ile kendi İHA programlarındaki sorunlar arasında doğrudan bir neden-sonuç ilişkisi kurmak yerine, iki gelişmenin aynı dönemde yaşandığını belirtmek gerekiyor.
Henüz sipariş aşamasına gelinmedi
Gelişmenin en kritik ayrıntılarından biri ise henüz kesinleşmiş bir motor satışının bulunmaması. Güney Kore'nin talebinde PD170'in satın alınıp alınamayacağının araştırıldığı belirtiliyor. Motorun hangi Güney Kore platformunda kullanılacağı, kaç adet tedarik edileceği veya olası anlaşmanın mali boyutuna ilişkin ise açıklanmış kesin bir bilgi bulunmuyor. Bu nedenle mevcut tabloyu bir “PD170 satışı” olarak değil, Güney Kore'nin Türk İHA motoruna yönelik resmi tedarik ilgisi ve ön görüşme süreci olarak tanımlamak daha doğru.
Türkiye'nin İHA motorundaki birikimi dikkat çekiyor
PD170'in Güney Kore'nin gündemine girmesi, Türkiye'nin yalnızca insansız hava aracı platformlarında değil, bu araçların kritik alt sistemlerinde de geliştirdiği teknolojilerin uluslararası ilgisini göster Motorun ANKA, AKSUNGUR ve Bayraktar TB3 gibi platformlarda kullanılmasıyla birlikte Türkiye'nin İHA motoru alanındaki deneyimien gelişmelerden biri oldu.
TEI'nin verilerine göre PD170, seri üretime 2019 yılında ulaştı. Motorun ANKA, AKSUNGUR ve Bayraktar TB3 gibi platformlarda kullanılmasıyla birlikte Türkiye'nin İHA motoru alanındaki deneyimi farklı hava araçlarına taşındı.
Şimdi Ankara açısından kritik aşama, Güney Kore'nin PD170'e yönelik ilgisinin teknik değerlendirme sürecinden çıkıp somut bir tedarik veya ortak geliştirme projesine dönüşüp dönüşmeyeceği olacak.
Şimdilik kesinleşen gelişme ise şu: Güney Kore, Türkiye'nin İHA'larında kullanılan PD170 motorunu satın alma olasılığını Ankara'ya sordu. Satışın gerçekleşip gerçekleşmeyeceği ise yapılacak görüşmeler ve gerekli resmi süreçlerin ardından netleşecek.
