Ankara’da toplu ulaşımın planlanmasına ilişkin vatandaş şikâyetleri yeniden gündeme geldi. Özellikle kentin batı aksında yaşayan ve farklı metro hatları arasında geçiş yapmak isteyen yolcular, bazı güzergâhlarda doğrudan ulaşım imkânı bulunmamasına tepki gösterdi. Vatandaşlara göre birbirine yakın iki nokta arasında yapılabilecek kısa bir yolculuk, Kızılay üzerinden aktarma yapmak zorunda kalındığında çok daha uzun sürebiliyor.
Bu konuda EGO Genel Müdürlüğüne başvuran bir vatandaş, Ankara'da ulaşım ağının tek merkezli planlanmasının yolculuk sürelerini artırdığını belirterek şikâyetini iletti. Vatandaş, yaklaşık 20 dakikada tamamlanabilecek mesafelerin aktarmalar nedeniyle 1,5 saate kadar uzayabildiğini dile getirdi.
EGO Genel Müdürlüğü ise başvuruya verdiği yanıtta, Batıkent ile Ümitköy arasında hizmet veren otobüs ringlerini ve metro hatları arasındaki bağlantıları açıklayarak mevcut ulaşım sistemine ilişkin verileri paylaştı.
EGO’DAN BATIKENT-ÜMİTKÖY HATTINA 13 SERVİS AÇIKLAMASI
EGO Genel Müdürlüğü, vatandaşın şikâyetinde gündeme getirdiği Ümitköy Metro İstasyonu ile Batıkent'teki Adnan Kahveci Parkı arasındaki ulaşım için 236 ve 236-2 numaralı otobüs hatlarına dikkat çekti. Kurumun açıklamasına göre 236 Ostim Metro – Batıkent – Şaşmaz – Ümitköy Metro ve 236-2 Ostim Metro – Batıkent – THK Üniversitesi – Şaşmaz – Ümitköy Metro hatları üzerinden toplu ulaşım hizmeti veriliyor.
Saat 06.30 ile 18.40 arasında çalışan iki güzergâhta toplam 13 servis bulunduğunu belirten EGO, bu seferlerle Batıkent ve Ümitköy arasındaki ulaşım bağlantısının sağlandığını bildirdi. Açıklamada, Batıkent-Kızılay (M1) metro hattının Batıkent ve Ostim istasyonları ile Kızılay-Çayyolu (M2) metro hattının Ümitköy istasyonu arasında düzenlenen ring seferlerinin, iki metro hattını kent merkezine gitmeye gerek kalmadan birbirine bağladığı ifade edildi. EGO'nun paylaştığı verilere göre söz konusu güzergâhlarda gün boyunca hizmet veren 13 servisin toplam yolcu kapasitesi 1.540 kişi. Bu servislerle ortalama 750 yolcu taşındığı ve toplam kapasitenin yüzde 52'sinin kullanıldığı belirtildi.
SİNCAN, ERYAMAN VE ETİMESGUT İÇİN DE AKTARMA RİNGİ UYGULANIYOR
EGO Genel Müdürlüğü, yalnızca Batıkent-Ümitköy güzergâhında değil, kentin batı kesimindeki diğer bölgelerde de metro hatları arasında ring seferleri düzenlendiğini bildirdi. Kurumun açıklamasında, Batıkent-OSB Törekent (M3) metro hattı üzerinde bulunan Sincan, Elvankent, Eryaman ve Etimesgut bölgelerinden Kızılay-Çayyolu (M2) hattına ulaşım için de aktarma hizmeti verildiği belirtildi. Bu kapsamda yolcuların Koru, Ümitköy ve Bilkent metro istasyonlarına ring seferleriyle ulaşabildiği, böylece M2 ve M3 metro hatlarının birbirine bağlandığı ifade edildi. Ancak vatandaşların itiraz ettiği konu, ring seferlerinin bulunup bulunmamasından çok, birbirine yakın yerleşim bölgeleri arasında neden daha fazla doğrudan ulaşım seçeneği sunulmadığı oldu.
VATANDAŞTAN EGO'YA: SORUN ZATEN BU!
EGO'nun açıklamasını yeterli bulmayan başka bir vatandaş, toplu ulaşımda yaşanan sorunun aktarma sisteminin kendisi olduğunu savundu.
Batıkent'ten Çayyolu'na gitmek isteyen bir yolcunun Kızılay yönüne ilerleyip ardından yeniden batıya dönmek zorunda kalmasını eleştiren vatandaş, tepkisini şu sözlerle dile getirdi:
" Sorun da bu zaten neden her yere metro ve aktarma ile gidiliyor? Birbirine yakın semtlere neden doğrudan ulaşım sağlayamıyoruz da 15 dk lık yere 1 saatte gidiyoruz? Ben neden Batıkentten binip Kızılay'ı geçip taaa Koruya gitmek zorundayım Çayyoluna gitmek için mesela"
BATIKENT-ÜMİTKÖY ARASINA DOĞRUDAN METRO ÖNERİSİ
Tartışmaya katılan bir başka vatandaş ise Batıkent ile Ümitköy arasında doğrudan metro hattı yapılması gerektiğini savundu. Mevcut metro güzergâhlarının yolculuk sürelerini uzattığını ve özellikle yoğun saatlerde yolcu birikmesine neden olduğunu ileri süren vatandaş, önerisini şu sözlerle dile getirdi:
"Batıkentten Ümitköye direkt metro yapılmalı kesinlikle Eryamandan Batıkentten Çayyoluna metroyla gitmek isteyen bir kişi 30 a yakın metro durağı görüyor eminimki metrodaki üst üste olan yoğunluk yüzde 30-40 azalacaktır."
Bu öneriyle birlikte tartışma, yalnızca otobüs ringlerinin yeterliliğinden çıkarak Ankara'nın metro ağının farklı bölgeler arasında nasıl bağlantı kurması gerektiği konusuna da taşındı.
EGO ÖĞRENCİ ABONMAN TARİFESİNİ DE HATIRLATTI
EGO Genel Müdürlüğü, şikâyete verdiği yanıtın son bölümünde öğrencilere yönelik ulaşım ücretlerine de değindi. Ankara'da öğrenim gören öğrencilerin toplu ulaşım hizmetlerinden daha ekonomik yararlanabilmesi amacıyla aylık 650 TL karşılığında sınırsız biniş hakkı sağlayan öğrenci abonman tarifesinin uygulandığı bildirildi. Söz konusu tarifenin Türkiye genelinde uygulanan öğrenci abonmanları arasında en ekonomik ulaşım modellerinden biri olduğunu ve 21 büyükşehir belediyesi arasında üçüncü sırada yer aldığı vurgulandı.
