2025 sonlarında açıklanan resmi verilere göre, TÜİK istatistiklerine göre başkentte trafiğe kayıtlı araç sayısında ciddi bir artış gözlemlendi. 2024 verilerine kıyasla, Ankara’daki araç sayısı artarak 2 milyon 967 bin 560’a ulaştı. Bu yükseliş yalnızca “araç sayısı” artışı değil; aynı zamanda kentin göç alması, yerleşim alanlarının genişlemesi, yol altyapısının talebi karşılayamayacak kadar dar kalması gibi yapısal sorunları da derinleştirdi.
Son yıllarda bu artış, sabah ve akşam mesai saatlerinin başlangıcı ile bitişinde — özellikle 07:30–09:30 ile 16:30–18:30 aralığında — başkent genelinde yoğun trafik sıkışıklığına neden oluyor. Araç sayısındaki artışla birlikte, şehir genelinde “ortalama” seyahat süreleri uzamış; kentte trafik sorunu “tek bir mahalle” ya da “tek bir hat” problemi olmaktan çıktı.
İlçe İlçe Ankara’da Trafik Yoğunluğu Hangi Bölgelerde?
Kent genelindeki bu trafik yükünün yükünü özellikle bazı ilçeler daha ağır hissediyor. Bu ilçelerde, konut yoğunluğu, iş/işyeri/tesis yoğunluğu ya da ana arterlere erişim güzergâhları nedeniyle trafik tıkanıklığı belirgin şekilde öne çıkıyor.
Keçiören ve Etlik — Sanayi, yerleşim ve Merkez’e yolculuk
İlçelerdeki sanayi bölgeleri, konut alanları ve merkeze iş/okul gidiş geliş rota yoğunluğu nedeniyle, sabahın erken saatlerinden itibaren trafik başlıyor. Özellikle Etlik ile sanayi bölgesi arasındaki güzergâh ve çıkış‑giriş yollarında, sabah ve akşam saatlerinde dur‑kalk, kuyruk ve uzun bekleme süreleri yaygın.
Bu yoğunluk, başkentin genel trafik sorununa ek olarak — sanayi, ticaret ve yerleşimin bir arada olduğu mahallelerin “trafik yük merkezi” hâline gelmesine yol açıyor.
Mamak, Sincan, Yenimahalle — Merkezden uzak, ama trafiğin yük trafiği
Konut ve özellikle kiralık konut yoğunluğu, göç alan nüfus ve merkeze gidiş‑dönüşlerin yoğunluğu nedeniyle, Mamak, Sincan ve Yenimahalle gibi ilçeler de trafik yükünden payını alıyor.
Bu ilçelerden merkeze ya da iş/okul bölgelerine ulaşım sırasında; sabah işe gidiş ve akşam dönüş saatlerinde, ayrıca hafta sonları — toplu ulaşım yetersizliği ya da araç kullanımı tercih edilmesi nedeniyle — özellikle tıkanıklık, uzun beklemeler ve düşük seyir hızları yaşanıyor.
Etimesgut — Hızla genişleyen alan, artan yük
Başkentte nüfus ve yerleşim yoğunluğu artan ilçelerden biri olan Etimesgut, konut alanlarının yayılmasıyla birlikte ulaşım hattı üzerindeki trafiği artırıyor.
Etimesgut’tan merkeze veya iş/alışveriş merkezlerine (AVM, iş kuleleri vb.) ulaşım sağlamak için kullanılan ana arterlerde, sabah ve akşam saatlerinde yoğunluk yaşanıyor. Özellikle toplu taşıma kapasitesinin sınırlı olduğu ya da vatandaşların toplu taşımayı tercih etmediği zamanlarda, özel araç trafiği ciddi bir yük halini alıyor.
Altındağ, Çankaya, Gölbaşı — Merkez ve çevresi: Gün içinde de trafik var
Şehrin merkezine yakın ya da merkez‑çevre ulaşımı için kullanılan ilçeler olan Altındağ, Çankaya ve Gölbaşı’nda da trafik yoğunluğu gözlemleniyor. Çünkü bu bölgeler hem konut hem iş‑yaşam hem kamu kurumları açısından yoğun.
Bu ilçelerle kente giriş‑çıkış yapan ana arterlerde — özellikle sabah‑akşam mesaiye gidiş gelişlerinde — araç kuyrukları, dur‑kalk trafik ve bekleme sorunları yaşanıyor. Bu durum, sadece sabah/akşam değil bazen öğle ve akşamüstü saatlerinde de hissediliyor.
Ankara'da Trafik Neden Arttı?
Ankara’daki trafik yoğunluğunu ve bu yoğunluğun ilçelere göre değişken dağılımını etkileyen faktörler, son veriler ve analizlere göre şöyle özetleniyor:
-
Kentin aldığı göç ve nüfus artışı: Bu artış, bir yandan konut ihtiyacını artırırken; diğer yandan araç sayısına doğrudan yansıyor.
-
Araç sayısındaki artış: 2024–2025 döneminde araç sayısındaki artış, kent genelindeki trafik yükünü artırdı. Bu artış, trafiğe yaklaşık 22 dakikalık ek gecikme yükü getirdiği uzmanlarca belirtildi.
-
Toplu taşıma altyapısının yetersizliği: Özellikle taşrada veya yeni yerleşim alanlarında yaşayanlar için toplu taşıma alternatifleri sınırlı; bu da özel araç kullanımını artırıyor.
-
Yol altyapısı ve planlama sorunları: Şehrin eski planla genişleyen alanlarının, nüfus artışı ve trafik yoğunluğu ile eskisi kadar yeterli olmaması; yeni yol veya arter planlamalarının gecikmiş olması
Ankara'da Trafik Ne Zaman Kitleniyor?
Ankara’daki trafik çilesi çoğu zaman “mesaiye gidiş‑dönüş” saatleriyle sınırlı değil. Sabah 07:30–09:30, akşam 16:30–18:30 en kritik zamanlar. Bununla birlikte toplu konut alanlarından merkeze veya iş/okul merkezlerine yapılan günlük gidiş‑dönüşlerde, her gün bu yoğunluk yaşanabiliyor.
Hafta içi yoğunluğun yanı sıra, bazı ilçelerde — özellikle konut + iş/AVM + üretim/ticaret üçlüsünün iç içe olduğu yerlerde — hafta sonu da trafik dikkat çekici boyuta ulaşıyor. Bu da başkentin trafik sorununu “sadece mesai trafiği” olmaktan çıkarıp “günlük yaşamın olağan bölümü” hâline getiriyor.
Ankara’da Trafik Çilesi İlçe İlçe Farklı
Ankara’da artık trafik sorunu — sadece tek bir yol, tek bir hat ya da tek bir ilçeye özgü değil. Araç sayısının artışı, göç, yetersiz yol ve toplu taşıma altyapısı gibi faktörlerin birleşimi, başkentin birçok ilçesinde — Keçiören’den Etimesgut’a, Mamak’tan Sincan’a; Altındağ, Çankaya, Gölbaşı hattına kadar — trafik yoğunluğunu yaygınlaştırdı.
Sabah akşam mesai saatleri, konut‑iş/okul ulaşımı, AVM ve sanayi yolu trafiği gibi mevzular, başkentli sürücüler için her gün beklenmedik dur‑kalk, uzun bekleme ve zaman kaybı demek.
