Girne ile Mersin’in Taşucu Limanı arasında sefer yapan Filo Jet’in 30 Ağustos’ta yaşanan facianın ardından geçmişte geçirdiği kazalar ve gördüğü onarımlar yeniden gündeme geldi. Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç, geminin 2016 yılında Taşucu’nda karaya oturmasının ardından inceleme yapmak üzere çağrıldığını belirtti. Kılıç, gerçekleştirdiği yaklaşık 50 saatlik incelemede özellikle geminin baş bölümünde ciddi yapısal hasar gördüğünü ifade etti.
Kılıç, “Baş kısmından yara almıştı. Çok ağır yapısal hasar vardı. 50 saat boyunca inceledim. Nitelikli ve teknik açıdan zor bir tamir işlemi gerekiyordu. O dönem hazırladığım raporda mutlaka klas altında tamir edilmesinin şart olduğunu belirttim” dedi.
Kılıç’ın anlatımına göre inceleme sırasında gemide röntgen ve ultrasonik testler de gerçekleştirildi. Filo Jet’in yüksek teknoloji gerektiren sandviç konstrüksiyon yapıya sahip olduğunu belirten mühendis, bu yapının onarımının uzmanlık gerektiren bir işlem olduğunu söyledi.
RAPORUN ARDINDAN GEMİ SAHİPLERİYLE ANLAŞMAZLIK YAŞANDI
Kılıç, hazırladığı raporda onarımın klas altında yapılması gerektiğini belirtmesine rağmen geminin sahipleriyle teknik konularda anlaşamadıklarını öne sürdü. Söz konusu süreç daha sonra yargıya taşındı. Kılıç, geminin nasıl onarıldığı konusunda mahkeme sürecinde dikkat çeken bir beyan sunulduğunu söyledi.
Gemi İnşaat Mühendisi Kılıç, “Daha sonra konu yargıya taşındı. ‘El yordamıyla’ bir Yunan firmasına tamir ettirdiklerine dair bir beyan sundular. Oysa işin ehli olmayan kişilere yaptırmışlardı” ifadelerini kullandı. Kılıç ayrıca Filo Jet’in geçmişte iki kez hasar aldığını ve bu hasarların onarım süreçleriyle ilgili de teknik açıdan ciddi sorunlar bulunduğunu iddia etti.
GEMİNİN YAPISI ONARIMI DAHA DA KRİTİK HALE GETİRİYORDU
Filo Jet’in geçmişteki hasarına ilişkin anlatımlarda geminin yapısal özellikleri de öne çıkıyor. Kılıç, geminin sandviç konstrüksiyon olarak adlandırılan yüksek teknolojiye sahip bir yapıda olduğunu belirtti. Bu tür yapılarda hasarın yalnızca dışarıdan görülen bölümle sınırlı olup olmadığının belirlenmesi, taşıyıcı unsurların ve bağlantıların teknik olarak incelenmesi önem taşıyor. Kılıç da 2016’daki incelemesinde röntgen ve ultrasonik kontroller yaptığını belirterek onarımın uzmanlık gerektirdiğini ifade etti.
Geminin geçmişteki hasarlarının ve bu hasarların ardından yapılan onarımların, Girne açıklarında meydana gelen son kazayla bağlantısının bulunup bulunmadığı ise soruşturmanın tamamlanmasıyla netlik kazanacak.
ARAMA KURTARMA ÇALIŞMALARINDA 8 KİŞİ HAYATINI KAYBETTİ
Filo Jet, 30 Ağustos'ta Girne Limanı'ndan Taşucu'na gitmek üzere hareket ettikten kısa süre sonra su almaya başladı. Geminin daha sonra alabora olarak battığı olayda 8 kişi hayatını kaybetti.
Gemide 259 yolcu ile 8 mürettebat olmak üzere toplam 267 kişinin bulunduğu açıklandı. Son açıklamalara göre 239 kişi kurtarılırken 20 kişinin bulunması için arama kurtarma çalışmaları sürdürülüyor. Batığın yaklaşık 500 metre derinlikte bulunduğu belirtilirken, kazanın kesin nedeninin belirlenmesine yönelik çalışmalar devam ediyor. Geminin sefer veri kaydedicisine, yani karakutusuna ulaşılması da soruşturma açısından önem taşıyor.
KAZANIN NASIL MEYDANA GELDİĞİ ARAŞTIRILIYOR
Filo Jet'in kaptanı M.Ö.'nün ifadesinde, sefere çıkıldığı sırada meteorolojik verilere göre herhangi bir sorun görmediğini savunduğu, sert dalgaların ardından geminin ön bölümünün koptuğunu ve feribotun alabora olduğunu söylediği belirtildi. Kaza sırasında gemide bulunan yolcuların anlatımları ise soruşturmanın bir başka ayağını oluşturuyor. Bazı yolcular, su alma başladıktan sonra geminin geri dönmesi yönünde talepler bulunduğunu, can yelekleri ve tahliye süreçleri konusunda sorunlar yaşandığını ileri sürdü.
KAPTAN VE MÜRETTEBATIN DA ARALARINDA BULUNDUĞU 9 KİŞİ TUTUKLANDI
Filo Jet faciasının ardından başlatılan adli soruşturma kapsamında kaptan, kaptan yardımcısı, mürettebat, şirket yöneticileri ve liman görevlilerinin de aralarında bulunduğu 14 kişi mahkemeye çıkarıldı. Mahkeme sürecinde toplam 9 kişi hakkında tutuklama kararı verildi. Soruşturma kapsamında geminin işletilmesi, sefere hazırlanması, teknik durumu ve sefer izninin verilmesiyle ilgili sorumluluklar ayrı ayrı inceleniyor.
SEFER İZNİ VEREN LİMAN YETKİLİLERİ GÖREVDEN UZAKLAŞTIRILDI
Facianın ardından yalnızca gemi personeline yönelik değil, sefer izninin verilmesi sürecine ilişkin de idari soruşturma başlatıldı. KKTC Başbakanı Ünal Üstel, Filo Jet'in sefere çıkmasına izin veren liman yetkililerinin görevden uzaklaştırıldığını ve haklarında soruşturma başlatıldığını açıkladı. Bayındırlık ve Ulaştırma Bakanı Erhan Arıklı da olayla ilgili sorumluluğun ortaya çıkarılması halinde gerekli adımların atılacağını belirtti.
Arıklı ayrıca geminin seferlerinin durdurulduğunu ve işletmenin izinlerinin iptal edildiğini açıkladı. Geminin karakutusuna ulaşılması için çalışmaların sürdüğü de bildirildi.
GEMİNİN GEÇMİŞİ SORUŞTURMANIN ÖNEMLİ BAŞLIKLARINDAN BİRİ
Filo Jet faciasının ardından 26 yıllık geminin geçmişte geçirdiği kazalar, gördüğü hasarlar ve bu hasarların hangi koşullarda onarıldığı yeniden mercek altına alındı. Erdal Kılıç’ın 2016 yılında hazırladığını belirttiği raporda ağır yapısal hasara dikkat çekmesi ve onarımın klas altında yapılması gerektiğini söylemesi, geminin geçmiş bakım ve onarım süreçlerini soruşturma açısından önemli hale getirdi. Ancak 2016 yılında tespit edilen hasar ile 30 Ağustos 2026’da meydana gelen batma arasında doğrudan bir bağlantı bulunduğu henüz ortaya konulmuş değil.
