SOĞUK HAVA, MOTORUN EN BÜYÜK DÜŞMANI
Hava sıcaklıklarının sıfırın altına düştüğü dönemlerde motor performansı ciddi şekilde etkileniyor. Özellikle üç temel faktör, aracın ilk çalıştırma anında risk oluşturuyor:
Yağın kalınlaşması (viskozite): Düşük sıcaklık, motor yağının yoğunluğunu artırıyor. Kalınlaşan yağ, motorun ilk çalıştırıldığı anda tüm metal yüzeylere ulaşmakta gecikiyor. Bu da metal parçaların kuru sürtünmeye maruz kalmasına ve erken aşınmaya neden oluyor.
Akü kapasitesinin düşmesi: Soğuk hava, akü içindeki kimyasal reaksiyonları yavaşlatıyor. Bu durum, akünün depoladığı enerjiyi azaltıyor. Motorun kışın ilk çalıştırma anında daha fazla enerjiye ihtiyaç duyması, akü arızalarının en sık bu dönemde yaşanmasına yol açıyor.
Yakıtın yanma verimsizliği: Soğuk motor, yakıtı tam olarak buharlaştıramadığı için yanma verimi düşüyor. Bu durum, motorun çalışmaya başladığı ilk dakikalarda egzozdan beyaz duman çıkmasına neden olabiliyor.
ARACI ÇALIŞTIRMADAN ÖNCE ATILMASI GEREKEN 5 HAYATİ ADIM
Uzmanlar, motorun soğukta güvenli şekilde çalışması için sürücülerin bazı küçük ama etkili adımları uygulaması gerektiğini vurguluyor:
Sıvı kontrolleri: Kış öncesi motor yağının viskozitesini kontrol ettirin. Düşük viskoziteli kışlık yağlar (örneğin 5W-30 veya 0W-40) soğukta akışkanlığını korur. Antifriz seviyesini de mutlaka kontrol edin; donmuş su, motor bloğunda ciddi hasarlara yol açabilir.
Kontak bekleme süresi: Marşa basmadan önce anahtarı “açık” konumuna getirip birkaç saniye bekleyin. Bu süre, yakıt pompasının basınç oluşturmasını ve elektronik sistemlerin kendini kontrol etmesini sağlar.
Aküyü zorlamayın: Marş basmadan önce far, klima veya radyo gibi elektrikli sistemleri kapatın. Böylece akünün tüm gücü motorun çalıştırılmasına yönelir.
Cam ve aynaları temizleyin: Görüş güvenliği için camlardaki kar ve buzu temizleyin. Ancak asla sıcak su dökmeyin; ani sıcaklık farkı camlarda çatlama riski yaratır. Bunun yerine buz çözücü sprey veya aracın defrost sistemini kullanın.
El frenini değil, vitesi kullanın: Dondurucu havalarda uzun süre park edilen araçlarda el freninin donma riski bulunur. Aracı viteste veya “P” konumunda bırakmak ve tekerleklere takoz yerleştirmek daha güvenlidir.
EN YAYGIN HATA: MOTORU UZUN SÜRE RÖLANTİDE BIRAKMAK
Soğuk havalarda sürücülerin en sık yaptığı hatalardan biri, motoru 10-15 dakika rölantide çalıştırarak ısıtmaktır. Ancak modern motor teknolojileri, bu yöntemin artık gereksiz ve zararlı olduğunu ortaya koyuyor.
Neden zararlı? Uzun süreli rölanti, motorun düşük verimle çalışmasına neden olur. Yağ, tüm parçalara geç ulaşır ve egzoz hattında yakıt kalıntıları birikir. Bu durum, yakıt tüketimini artırır ve motor ömrünü kısaltır.
Doğru yöntem: Aracı çalıştırdıktan sonra yaklaşık 30 saniye kadar rölantide bekleyip ardından düşük devirde yola çıkın. Motor, hareket halindeyken çok daha hızlı ısınır ve ideal sıcaklığına dengeli biçimde ulaşır.
KÜÇÜK BİR ÖNLEM, BÜYÜK MASRAFTAN KORUR
Uzmanlar, kış aylarında doğru motor çalışma alışkanlıklarının sadece performansı değil, güvenliği de doğrudan etkilediğini vurguluyor. Motoru gereksiz yere zorlamamak, yakıt verimliliğini artırırken uzun vadede bakım maliyetlerini de ciddi oranda azaltıyor.
