Gökçek, projenin maliyetinde usulsüzlük, kamu zararı ve “fatura şişirme” yapıldığı görüşünü savunurken, detaylara ilişkin açıklamalarda bulundu.
PROJE MALİYETİNDE “FATURA ŞİŞİRME” İDDİASI
Gökçek, projenin ilk ihalesinin 549 milyon TL bedelle sonuçlandığını söylerken, nihai rakamın Ankara’ya yaklaşık 2,5 milyar TL olarak yansıtıldığını iddia etti. Gökçek, “549 milyon TL’ye yaptığınız ihaleyi Ankara’ya 2,5 buçuk milyar TL’ye fatura ettiniz” ifadelerini kullandı.
Toplantısında, ihale sürecinde yayınlanan zeyilnamelere özellikle dikkat çekti. Başlangıçta 120 gün verilen hava şartlarına bağlı ek süreler, daha sonra 67 güne düşürülmüş; Gökçek’e göre bu uygulama, işin süresinin uzatılmasına imkân tanıdı. Ayrıca Gökçek, zeyilname düzenlemelerinin 2020, 2021, 2022 ve 2023 yıllarında toplamda yaklaşık 900 günü bulduğunu savundu.
“Sayın Yavaş, 549 milyon TL'lik ihaleyi 2024 yılında bitirdiğini söylüyor… 2,5 milyara bitiriyor.”
Bu açıklamalar ışığında Gökçek, projenin fiili maliyetine dair ciddi bir sapma yaşandığını öne sürdü.
KREDİ KULLANIMI VE BORU TEDARİK İDDİALARI
Gökçek, projenin finanse edilmesi için ASKİ’den 470 milyon TL kredi alındığını belirtti. Ona göre bu krediyle doğrudan borular tedarik edilseydi, maliyetin bugün 2,5 milyar TL’ye ulaşması mümkün olmazdı. Hatta ihalenin genişletilmesi, sözleşme süresinin uzatılması ve ek hakem işlemlerinin devreye girmesiyle maliyetin abartıldığı iddiasını dile getirdi.
Gökçek, “Bu vurgun, işin maliyetini yükseltip birilerine Ankara’nın parasının peşkeş çekilmesidir” diyerek eleştirisini sürdürdü. Ayrıca, ilgili firmanın 2025 yılı dahil hâlen hakem iş yürüttüğünü ve bu süreç boyunca maliyetin sürekli artırıldığını ileri sürdü.
SU KESİNTİLERİ, BORU ARIZALARI VE ALTYAPI ELEŞTİRİSİ
Ankara’da sık sık yaşanan su kesintileri ve altyapı sorunları üzerinden de eleştiriler yönelten Gökçek’e göre, kaynak yönetimindeki eksiklikler ve boru patlakları, Ankaralıyı susuz bırakma noktasına kadar gelmiş durumda. Gökçek, Kesikköprü hattının önceki dönemlerde problemsiz çalıştığını ancak sonrasında yüksek basınç uygulaması nedeniyle hasar gördüğünü iddia etti.
Gökçek’in ifadesine göre, “boruların içerisindeki hava alınamadığı” ve basınç yönetimi cehalete dayalı şekilde yapıldığından birçok patlak meydana geldi. Ayrıca Gökçek, Ankara’daki trafik sorunlarından da bahsederek: “Ankara’da maalesef trafik felç durumda. Bugün Ankara’mızın yolları bozuk, Ankara'ya su verilemiyor” dedi.
YÖNETİM ELEŞTİRİSİ VE HESAP BEKLEYİŞİ
Gökçek, yönetimi “beceriksiz” olarak nitelendirdi ve “Her gün yeni bir vurgunla karşınıza çıkarak… çıkarak bunları anlatmak durumunda kalıyoruz” diyerek süreci eleştirdi. AK Parti vekili, bu iddialarla ilgili olarak sorumluların adalet önünde hesap vermesi gerektiğini dile getirdi. Son sözünde şu ifadeleri kullandı:
“549 milyon TL'ye yaptığınız ihaleyi Ankara'ya 2,5 buçuk milyar TL'ye fatura ettiniz. Allah’tan hiç korkunuz yok mu arkadaş? … Hem Ankara’yı susuz bırakıyorsunuz.”
PROJEDE RESMİ VERİLER NE DİYOR?
Mansur Yavaş’ın resmi sayfasında yer alan bilgilere göre, İvedik-Temelli-Polatlı hattı projesi maliyeti 2,5 milyar TL olarak görülüyor. Projenin etki alanında 1,5 milyon kişinin yeni hattan suya erişiminin sağlanacağı ve hat boyunca yaklaşık 92 kilometre çelik boru döşendiği de yer alıyor. Ayrıca, belediye kaynaklarında hattın 2020 yılında ihale edildiği bilgisi yer alıyor. Bu rakamlara göre, Gökçek’in iddialarıyla resmi beyanatlar arasında maliyet ve zaman açısından ciddi farklar bulunuyor.
