Başsavcılık koordinesinde yürütülen soruşturma çerçevesinde, 23 Aralık 2025 tarihinde meydana gelen kazaya ilişkin hazırlanan ön raporda, 9H-DFS kuyruk numaralı Dassault Falcon 50 tipi uçağın son bakımının işletici firma tarafından 1-9 Aralık 2025 tarihleri arasında yapıldığı ve bakım çıkış sertifikasının düzenlendiği kaydedildi.
Rapora göre uçak, 20.17’de Esenboğa Havalimanı’ndan havalandı, 20.33’te elektrik arızası nedeniyle hava trafik kontrol merkezine acil durum bildirimi yaparak acil iniş talebinde bulundu. Alçalmaya başlayan uçağın 20.36’da radar ekranından kaybolduğu ve bu saatten sonra uçakla bağlantı kurulamadığı ifade edildi.
“MOTORLARI ÇALIŞIR HALDE YÜKSEK HIZLA ÇARPTI”
Kaza-kırım ön raporunda, uçağın 1252 metre rakımlı bir tepeye, motorları çalışır durumda ve yüksek hızla bütün halinde çarptığı değerlendirmesine yer verildi. Motorların çarpma anında faal olduğu belirtilirken, çarpmanın şiddeti nedeniyle uçağın infilak ettiği ve enkazın yaklaşık 150 bin metrekarelik alana küçük parçalar halinde yayıldığı aktarıldı. Yetkililer, mevcut ön raporun kazanın oluş şekline dair ilk teknik verileri sunduğunu, ancak kazanın kesin sebebinin kapsamlı nihai kaza-kırım raporu ile belirleneceğini bildirdi.
NE OLMUŞTU?
Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al-Haddad’ı taşıyan Falcon 50 tipi uçak, 24 Aralık 2025’te Ankara’nın Haymana ilçesi Kesikkavak köyü yakınlarında düşmüştü. Trablus’a gitmek üzere 20.10’da Esenboğa Havalimanı’ndan havalanan uçakla 20.52 itibarıyla iletişim kesilmiş, olayın ardından bölgeye sevk edilen ekipler geniş bir alana yayılan enkaza ulaşmıştı.
