NISSAN’IN CVT PROBLEMLERİ HALA
GÜNDEMDE

Nissan’ın Juke, Qashqai ve Altima gibi modellerinde kullanılan CVT şanzımanlar, belirli yıllarda (özellikle 2007–2015 arası jenerasyonlarda) aşırı ısınma, kaydırma (slipping) ve ani güç düşüşleriyle anıldı. Uzmanlar, CVT’lerin düzenli yağ değişimi yapılmadığında veya yüksek sıcaklıklarda zorlandığında ciddi arızalara yol açabileceğini belirtiyor.

FIAT VE ALFA ROMEO’DAKİ TCT ŞANZIMANLAR DA LİSTEDE

Fiat Punto Evo ve Alfa Romeo Giulietta modellerinde kullanılan kuru kavramalı TCT (Twin Clutch Transmission) şanzıman da düşük kilometrelerde dahi kararsız geçişler ve mekatronik arızalarıyla kullanıcıları zor durumda bırakabiliyor. Özellikle şehir içi dur-kalk trafiğinde, bu sistemin çabuk ısınarak sorun oluşturabileceği ifade ediliyor.

HONDA’NIN CVT ŞANZIMANLI MODELLERİNDE DÜŞÜK PERFORMANS UYARISI

Honda Civic ve Jazz gibi modellerde 2010’lu yılların başlarında kullanılan bazı CVT şanzımanlar da zaman zaman titreme ve düşük performansla eleştirildi. Bu sorunların yaygın olmadığı ancak düzenli bakım yapılmadığında ortaya çıkabildiği belirtiliyor. Honda, sonraki jenerasyonlarda bu şanzımanlarda iyileştirmelere gitmiş durumda.

Modern araç teknolojilerinin gelişmesiyle birlikte otomatik vitesli otomobillere olan talep artarken, bu sistemlerin karmaşık yapıları bazı sürücüler için beklenmedik sorunlara yol açabiliyor. Şanzıman arızası, bir aracın en pahalı sorunlarından biri olarak öne çıkarken, bazı otomobil modelleri henüz 50.000 kilometreye bile ulaşmadan bu sorunla gündeme geliyor. Uzmanlar, bazı şanzıman tiplerinin yapısal zaafiyetleri nedeniyle bu durumun sık yaşandığını vurguluyor.

VOLKSWAGEN GRUBU- DQ200 DSG ŞANZIMAN

Volkswagen, Skoda ve Seat markalarında kullanılan DQ200 kodlu 7 ileri kuru kavramalı DSG şanzıman, özellikle 2008-2014 arası üretilen küçük hacimli motorlu (1.0 - 1.4 TSI) modellerde titreme, vuruntu ve geçiş sorunlarıyla gündeme geldi. Şanzımanın mekatronik ünitesi de arıza potansiyeli taşıyor. Kullanıcı yorumları, bu şanzıman tipinde sorunların 20.000 km civarında başlayabildiğini gösteriyor.

FORD FOCUS VE FIESTA’DAKİ POWERSHIFT MAĞDURİYETİ

Ford’un PowerShift (DPS6) olarak adlandırdığı 6 ileri çift kavramalı kuru şanzıman, Focus ve Fiesta modellerinde özellikle düşük kilometrelerde bile sorun yaşatabiliyor. Vuruntu, titreme, geçiş gecikmeleri ve tork kaybı gibi problemler sıkça rapor edildi. ABD’de bu şanzıman tipi nedeniyle birçok toplu dava açılmış, Ford bazı pazarlarda yazılım güncellemeleri ve parça değişimleriyle iyileştirme yapmıştı.

Editör Hakkında