Marmara Denizi’nde 2 Eylül sabaha karşı meydana gelen deniz kazasında, Kocaeli’den Aliağa’ya seyreden Türk bayraklı Alsu isimli tanker ile İskenderun’dan Karadeniz Ereğli’ye 4 bin 199 ton rulo sac taşıyan Tuğberk İmamoğlu isimli kuru yük gemisi Silivri açıklarının yaklaşık 18 mil güneyinde çarpıştı.
Çarpışmanın ardından Tuğberk İmamoğlu ile iletişim kesildi. Gemide bulunan 10 kişilik mürettebata da ulaşılamaması üzerine bölgede geniş kapsamlı arama kurtarma operasyonu başlatıldı. Kazanın ardından yapılan değerlendirmelerde geminin battığı sonucuna ulaşılırken, deniz yüzeyinde Tuğberk İmamoğlu’na ait can kurtarma araçları ve çeşitli gemi parçaları bulundu. Ancak kayıp mürettebattan şu ana kadar haber alınamadı.
Kaza sırasında Tuğberk İmamoğlu’nun acil durum konum gösterici radyo vericisinden saat 03.26’da sinyal alındı. Alsu tankerinin kaptanı ise saat 03.41’de Gemi Trafik Hizmetleri Merkezine yaklaşık 03.15 sıralarında başka bir gemiyle çarpıştıklarını bildirdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ilk değerlendirmelerde geminin yaklaşık 11 dakika içerisinde battığının düşünüldüğünü açıkladı.
ALSU GEMİSİNDEKİ 9 KİŞİ ŞÜPHELİ SIFATIYLA İŞLEM GÖRÜYOR
Kazanın ardından başlatılan adli soruşturma kapsamında yeni bir gelişme yaşandı. Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı, Alsu gemisinin 10 kişilik mürettebatından aşçı dışında kalan 9 kişi hakkında şüpheli işlemi uygulandığını açıkladı. Mürettebatın ifadeleri alındıktan sonra 9 kişinin, soruşturma ve idari tahkikat dosyasının devam etmesi ile gemi güvenliği dikkate alınarak jandarma personelinin eşliğinde gemide tutulmasına karar verildi. Başsavcılığın açıklamasında şu ifadeler kullanıldı:
"Gemi üzerinde alınan ifadeler sonrasında şüpheliler soruşturmanın ve idari tahkikat dosyasının devam etmesi ile gemi güvenliği dikkate alınarak jandarma personelleri eşliğinde gemide muhafaza altına alınmışlardır."
BİLİRKİŞİ HEYETİNİN ÖN RAPORU BEKLENİYOR
Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından kazanın oluş şeklinin ve tarafların olası kusur durumlarının ortaya çıkarılması amacıyla bilirkişi heyeti görevlendirildi. Gemi kaptanlığı ve gemi inşaat mühendisliği alanlarında uzman isimlerden oluşturulan heyetin hem kazadan sağ kurtulan Alsu üzerinde hem de olayın meydana geldiği bölgede incelemeler yapması planlanıyor. Bilirkişilerin hazırlayacağı ön raporun ardından hangi şüphelilerin adliyeye sevk edileceğinin belirlenmesi bekleniyor.
Soruşturma kapsamında yalnızca mürettebat ifadeleri değil, gemilerin teknik ve seyir kayıtları da inceleme altına alındı. VDR olarak bilinen sefer veri kaydedicisi, ECDIS elektronik seyir sistemi, AIS ve GPS verileri, köprüüstü ile makine dairesine ait kayıtlar, jurnal ve manevra defterleri ile vardiya çizelgelerinin korunması için gerekli işlemler yapıldı.
KAZA ÖNCESİ 12 SAATLİK DENİZ TRAFİĞİ MERCEK ALTINDA
Kazanın nedeninin belirlenmesi amacıyla İstanbul Bölge Liman Başkanlığından her iki gemiye ait sicil belgeleri, sertifikalar, klas belgeleri ve liman devleti kontrol raporları istendi. Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğünden ise kazadan önceki 12 saati kapsayacak şekilde VHF telsiz görüşmeleri, gemiler ile Gemi Trafik Hizmetleri Merkezi arasındaki haberleşmeler, radar kayıtları, rota bilgileri ve manevra hareketlerine ilişkin veriler talep edildi. Bu kayıtların incelenmesiyle çarpışma öncesinde iki geminin konumu, seyir yönleri, hızları, yapılan manevralar ve gemi köprüüstleri arasındaki iletişimin ayrıntıları ortaya çıkarılmaya çalışılacak.
TELSİZ KONUŞMALARI DA SORUŞTURMADA İNCELENİYOR
Kazanın ardından ortaya çıkan telsiz kayıtlarında Tuğberk İmamoğlu gemisinin kaptanının Alsu tankerine yönelik rota değişikliği uyarısında bulunduğu duyuldu.
Kayıtlarda Tuğberk İmamoğlu kaptanının,
“Alsu, iskeleye kır demiştim”
ifadesini kullandığı, Alsu kaptanının ise,
“Tuğberk İmamoğlu, tamam tamam”
şeklinde karşılık verdiği aktarıldı.
10 KİŞİLİK MÜRETTEBAT ARANIYOR
Batan Tuğberk İmamoğlu'nda görev yapan 10 kişilik mürettebatın tamamına ulaşılmaya çalışılıyor. Geminin kaptanı Yaşar Kayhan, 1'inci zabiti Rahmi Temel, 3'üncü kaptanı Atakan Alagöz, başmakinisti Aydın Demirci, 2'nci makinisti Gencer Aydın, yağcısı Eyüp Enes Cesur, güverte lostromosu Nidai Duman, usta gemicisi Nacican Keskin, gemicisi Onuralp Demir ve aşçısı Abdülbaki Mirzaoğlu olarak açıklandı.
Arama kurtarma faaliyetleri Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü ve Sahil Güvenlik Komutanlığı ekiplerinin koordinasyonunda devam ediyor. İlk operasyonlarda çok sayıda deniz unsuru ile helikopterler bölgeye sevk edilirken, kazaya karışan Alsu tankeri de arama çalışmalarına katıldı.
GEMİNİN BULUNDUĞU BÖLGE 800 İLE 1100 METRE DERİNLİĞİNDE
Arama kurtarma çalışmalarının önündeki en önemli teknik güçlüklerden biri ise denizin derinliği. Tuğberk İmamoğlu'nun battığı değerlendirilen bölgede deniz derinliğinin yaklaşık 800 ila 1100 metre arasında olduğu hesaplanıyor. İlk resmi açıklamalarda bölgedeki derinlik yaklaşık 800-900 metre olarak ifade edilmişti. Daha sonraki soruşturma değerlendirmelerinde ise olası enkaz alanı için 800 ila 1100 metre aralığı üzerinde duruldu.
Bahsi geçen derinlik, geminin enkazının tespit edilmesi ve deniz tabanındaki delillerin incelenmesi için özel teknik ekipman kullanılmasını gerektiriyor. Bu nedenle yüksek derinlikte çalışabilecek araç ve imkanların belirlenmesine yönelik çalışmalar da soruşturmanın önemli başlıkları arasında yer alıyor.
GEMİLERİN DİJİTAL KAYITLARI KORUMA ALTINDA
Kazanın ardından Alsu'nun seyir, rota ve manevra bilgileriyle köprüüstü ve makine dairesine ait dijital kayıtlar muhafaza altına alındı. Telsiz görüşmeleri de tutanak haline getirilirken, her iki geminin kaza öncesindeki hareketlerinin teknik veriler üzerinden yeniden oluşturulması amaçlanıyor. Bu kayıtlar, bilirkişi heyetinin hazırlayacağı kusur değerlendirmesinde önemli deliller arasında bulunuyor.
