Elektrikli araç kullanımının Türkiye'de hızla yaygınlaşmasıyla birlikte şarj hizmetlerine yönelik düzenlemeler de önem kazandı. Özellikle yaz aylarında artan şehirler arası yolculuklar nedeniyle farklı şarj istasyonlarında uygulanan fiyatlar sürücülerin en çok dikkat ettiği konular arasında yer alıyor.
Enerji Piyasası Düzenleme Kurumu (EPDK), şarj hizmeti piyasasında rekabet ortamının korunması amacıyla fiyatları düzenli olarak izlemeyi sürdürüyor. Kurum, piyasa dengesini bozabilecek fiyat artışları veya rekabeti olumsuz etkileyen uygulamalar tespit edilmesi halinde müdahalede bulunabilecek. Mevzuata göre EPDK, gerekli gördüğü durumlarda belirli bölgelerde veya Türkiye genelinde geçerli olmak üzere en fazla üç ay süreyle taban ya da tavan fiyat belirleme yetkisini kullanabilecek.
ŞARJ TARİFELERİ NASIL BELİRLENİYOR?
Şarj ağı işletmecileri fiyatlarını belirlerken yatırım maliyetleri, işletme giderleri, elektrik enerjisi temin maliyetleri, vergiler ve diğer yasal yükümlülüklerle birlikte makul kârlılık ilkesini dikkate alıyor. İşletmecilerin açıkladığı tarifeler EPDK tarafından düzenli şekilde incelenirken, Türkiye'deki fiyatlar uluslararası uygulamalarla da karşılaştırılıyor. Böylece tüketiciyi mağdur edebilecek veya rekabeti bozabilecek fiyat değişikliklerinin önüne geçilmesi hedefleniyor.
GÜNCEL ŞARJ ÜCRETLERİ NE KADAR?
Bugün uygulanan tarifelerde yavaş (AC) şarj hizmetlerinde kilovatsaat başına ortalama 10 TL, hızlı (DC) şarj hizmetlerinde ise istasyona ve işletmeciye göre değişmekle birlikte 11 ila 15 TL arasında ücret uygulanıyor. Özellikle uzun yolculuklarda aynı kapasitedeki bataryanın farklı işletmelerde doldurulması durumunda ortaya çıkan fiyat farkı toplam seyahat maliyetini önemli ölçüde artırabiliyor.
EK ÜCRET ALINMASI YASAK
Şarj Hizmeti Yönetmeliği kapsamında işletmeciler, uyguladıkları fiyatları internet sitelerinde, mobil uygulamalarında ve şarj istasyonlarında eş zamanlı olarak ilan etmek zorunda bulunuyor.
Tüketicilerden yalnızca tüketilen enerji üzerinden TL/kWh esasına göre ücret alınabiliyor. Bunun dışında bağlantı bedeli, işlem başlatma ücreti, cihaz kullanım bedeli veya benzeri adlarla ilave ücret talep edilmesine izin verilmiyor.
Sadakat programı sunan şirketlerde ise standart tarifenin, üyelere sunulan en düşük fiyatın yüzde 25 üzerine çıkması da mevzuat gereği mümkün olmuyor.
ŞARJ ALTYAPISI HIZLA BÜYÜYOR
Elektrikli araçlara olan ilginin artması, şarj altyapısındaki yatırımları da hızlandırdı. EPDK verilerine göre mayıs ayı itibarıyla Türkiye genelindeki şarj soketi sayısı 44 bin 175'e ulaştı. Bunların 25 bin 634'ünü AC (yavaş şarj), 19 bin 541'ini ise DC (hızlı şarj) soketler oluşturuyor.
Aynı dönemde Türkiye'deki elektrikli araç sayısı da 440 bin 327'ye yükseldi. Hem araç parkındaki hem de şarj istasyonlarındaki hızlı büyüme, sektörün daha sıkı denetlenmesini ve fiyat rekabetinin korunmasını daha da önemli hale getiriyor.
TATİL YOLUNDA ŞARJ MALİYETİ NE KADAR OLUYOR?
Elektrikli otomobillerde tüketim; aracın modeli, sürüş hızı, klima kullanımı, yol eğimi ve hava sıcaklığına göre değişiklik gösterse de ortalama bir binek elektrikli otomobilin 100 kilometrede yaklaşık 18 kWh enerji tükettiği kabul ediliyor. Bu tüketim esas alındığında hızlı şarj tarifeleri üzerinden yaklaşık maliyetler şu şekilde hesaplanıyor:
100 kilometre: Yaklaşık 200-270 TL
300 kilometre: Yaklaşık 600-810 TL
500 kilometre: Yaklaşık 1.000-1.350 TL
700 kilometre: Yaklaşık 1.400-1.900 TL
