Samsun Yolu, Ankara’nın doğuya açılan ana güzergâhlarından biri olurken Mamak’ta yolun iki tarafındaki yerleşimler arasındaki geçişleri de şekillendiriyor. Ortaköy’de geçmişte kapatılan bir kavşağın ulaşımı zorlaştırması ve Lalahan’ın planlama raporlarına yansıyan konumu, bağlantı noktalarının mahalle yaşamındaki önemini gösteriyor.
Bir yol, kentleri birbirine bağlarken içinden geçtiği mahallenin iki tarafı arasındaki mesafeyi uzatabiliyor. Ankara’nın şehir içi ve şehirler arası ulaşımında kullanılan Samsun Yolu da Mamak’ın bazı yerleşimlerinde bu durumun örneklerini barındırıyor.
Mamak kesiminde 19 Mayıs Bulvarı adıyla uzanan güzergâhta, karşı yakaya araçla ulaşmak kavşakların ve bağlantı yollarının konumuna bağlı. Ortaköy’de geçmişte yaşanan kavşak tartışması, aynı mahalle içindeki yolculukların bir bağlantı noktasındaki değişiklikten nasıl etkilenebildiğini ortaya koyuyor.
AYNI MAHALLEDE KARŞI TARAFA GEÇMEK İÇİN YOL UZAYABİLİYOR
Samsun Yolu’nun Mamak’ı “ikiye bölmesi”, ilçenin idari olarak ayrılması anlamına gelmiyor. Burada söz konusu olan, bazı yerleşimlerin ana yolun iki tarafında kalması ve aralarındaki araç geçişlerinin belirli noktalardan sağlanması.
Bu nedenle iki adresin birbirine yakın olması, araçla kısa sürede ulaşılabileceği anlamına her zaman gelmiyor. Ortaköy’deki geçmiş örnekte olduğu gibi, bir kavşağın kapanması sürücüleri daha uzaktaki dönüş noktalarına yönlendirebiliyor.
ORTAKÖY’DEKİ KAVŞAK 2020’DE YENİDEN AÇILDI
Ortaköy Mahallesi’nde Samsun Yolu üzerindeki bağlantı kavşağının kapatılması, Aralık 2019’da mahalle sakinlerinin ulaşım şikâyetleriyle gündeme geldi. Dönemin mahalle muhtarı Fatih Şimşek, araç sahiplerinin karşı tarafa ulaşmak için uzaktaki kavşaklardan dönmek zorunda kaldığını belirterek bağlantının yeniden açılmasını istedi.
9 Haziran 2020 tarihli habere göre kavşak, Karayolları ekiplerince yeniden açıldı. Böylece yolun iki tarafı arasındaki araç bağlantısı tekrar sağlandı. Bu olay, Samsun Yolu çevresindeki mahalleler için kavşakların yalnızca trafik akışını değil, günlük erişimi de belirlediğini gösteren geçmiş bir örnek olarak kayıtlara geçti.
LALAHAN’IN İKİ YAKASI PLANLAMA RAPORUNDA DA YER ALIYOR
Ana yolun yerleşim üzerindeki etkisi Lalahan’da da görülüyor. Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığının yayımladığı Lalahan Sanayi Alanı İlave Nazım İmar Planı açıklama raporunda, Lalahan yerleşiminin Ankara–Samsun kara yoluyla kuzey ve güney olmak üzere ikiye ayrıldığı belirtiliyor.
Rapordaki bu tanımlama, yolun yerleşimin fiziksel yapısını belirleyen unsurlardan biri olduğunu ortaya koyuyor. İki tarafta kalan alanların bağlantısında geçiş noktaları önem kazanıyor.
KAYAŞ VE MAVİ GÖL’DE BAĞLANTILAR DÜZENLENDİ
Samsun Yolu üzerindeki ulaşımı düzenlemek amacıyla farklı dönemlerde köprülü kavşak projeleri hayata geçirildi. Ankara Büyükşehir Belediyesinin faaliyet raporuna göre Mavi Göl Girişi Köprülü Kavşağı 23 Mart 2022’de, Kayaş’ta 19 Mayıs Bulvarı ile 76. Sokak kesişimindeki katlı kavşak ise 4 Haziran 2022’de hizmete açıldı.
Belediye, bu projelerin amaçları arasında kavşaklardaki trafik yoğunluğunu azaltmayı, zaman ve yakıt tasarrufu sağlamayı gösteriyor. Bağlantı yan yolları da düzenlemelerin bir parçasını oluşturuyor.
ANA YOLDAKİ AKIŞ KADAR MAHALLEYE ERİŞİM DE ÖNEMLİ
Samsun Yolu üzerindeki düzenlemeler, ana güzergâhta ilerleyen araçların yanı sıra çevredeki yerleşimlere giriş ve çıkış yapan sürücüleri de ilgilendiriyor. Nitekim Mavi Göl kavşağına ilişkin belediye açıklamasında, ana yoldaki sağa ve sola dönüşlerin daha güvenli ve kontrollü sağlanmasının hedeflendiği belirtiliyor.
Ortaköy’deki geçmiş kavşak sorunu, Lalahan’ın planlarda tarif edilen konumu ve yapılan bağlantı yatırımları birlikte değerlendirildiğinde, Mamak’ta ulaşımın yalnızca Samsun Yolu boyunca ilerlemekten ibaret olmadığı görülüyor. Yolun karşı tarafına nasıl geçildiği de mahalleler arasındaki erişimin önemli bir parçasını oluşturuyor.
