ARAMA-KURTARMA ÇALIŞMALARI DEVAM EDİYOR
Marmara Denizi’nde iki geminin çarpışması sonucu meydana gelen ve gemilerden birinin batmasıyla sonuçlanan kazanın ardından bölgede başlatılan arama-kurtarma çalışmaları sürdürülüyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı Denizcilik Genel Müdürü Ünsal Baylan, Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi’nde (AAKKM) kazanın ardından yürütülen çalışmalar ve elde edilen ilk bulgulara ilişkin açıklamalarda bulundu.
İLK SİNYAL SAAT 03.26’DA ALINDI
Ana Arama Kurtarma Koordinasyon Merkezi’nin deniz kazalarında ilk bildirim ve doğrulamanın yapıldığı merkez olduğunu belirten Baylan, ilk acil durum sinyalinin saat 03.26’da alındığını söyledi.
Baylan, süreci şöyle anlattı:
"Bu merkeze ilk sinyal saat 03.26'da bizim Cospas-Sarsat dediğimiz uydu yardımlı bir arama-kurtarma sisteminden sinyal gelerek başladı. Arkadaşlarımız bunu kimliklendirdi. Bu sinyalin Tuğberk İmamoğlu Gemisi’ne ait olduğunu tespit ettikten sonra Bakanlığımız tarafından Marmara'da konumu da geliyor bu sinyalin. Çağrı yapıldı gemiye, gemi çağrı vermedi"
“BU GEMİNİN BATTIĞINI, SİNYAL GÖNDEREMEDİĞİNİ ANLADIK”
Gemiden yapılan çağrıya yanıt alınamamasının ardından mürettebat bilgilerine ulaşıldığını belirten Baylan, personelin cep telefonlarından da aranmasına rağmen yanıt alınamadığını söyledi.
Baylan, şu ifadeleri kullandı:
"Merkezimizin imkanlarıyla bizim Bakanlığımızın Dümen Yönetim Bilgi Sistemi'nden geminin son kalkış limanı olan İskenderun'da beyan ettiği, deklare ettiği personel listesine ulaşıldı. Personel listesinden, Gemi Adamları Bilgi Sistemi'mizden de tüm personel Türk olduğu için cep telefonlarına ulaşıldı ve bu insanlar arandı. Bütün bu işlemler yapıldıktan sonra telefonlara da cevap alınmayınca artık bu geminin battığını, sinyal gönderemediğini, ciddi bir sıkıntıda olduğumuzu anladık ve merkezimiz arama-kurtarma faaliyetini başlattı"
Kazanın ardından ilgili kurumların deniz unsurları ile arama-kurtarma ekiplerinin bölgeye sevk edildiğini aktaran Baylan, çalışmaların devam ettiğini ve kazazedelere ulaşılmasını umut ettiklerini belirtti.
“KAZA MARMARA’DAKİ TRAFİK AYRIM ROTASININ İÇİNDE OLDU”
Kazanın iki geminin çarpışması sonucu meydana geldiğini belirten Baylan, gemilerin seyir güzergahlarına ilişkin de bilgi verdi.
Baylan, kazanın gerçekleştiği bölgeye ilişkin şunları söyledi:
"Çok acı bir olay, iki gemi çarpışıyor. Çarpışan gemilerden biri Kocaeli'den hareket edip Aliağa’ya gidiyor, diğeri İskenderun'dan Karadeniz'e çıkarken. Bizim denizde gemilerin izlemesi gereken Marmara'daki trafik ayrım rotasının içinde oldu kaza"
BATAN GEMİDE KAPTAN DAHİL 10 PERSONEL BULUNUYORDU
M-V Tuğberk İmamoğlu gemisinde bulunan personel sayısına ilişkin bilgi veren Baylan, İskenderun’dan yapılan bildirimde kaptan dahil 10 kişinin gemide bulunduğunun belirtildiğini söyledi.
Baylan, şöyle konuştu:
"Batan gemide İskenderun'un deklarasyonunda, beyanında kaptan dahil 10 tane dahil personel vardı. Tamamı Türk vatandaşı. Alsu Gemisi de Türk bayraklı bir gemi. Şükürler olsun onda bir hasar yok"
EPIRB SİNYALİNE DİKKAT ÇEKTİ
Baylan, EPIRB olarak bilinen Acil Durum Konum Belirleme Radyo İşaret Cihazı’ndan alınan sinyalin, geminin batış sürecinin değerlendirilmesi açısından önemli verilerden biri olduğunu ifade etti.
Diğer geminin kaptanının verdiği bilgiler ile acil durum sinyalinin alındığı saat arasındaki kısa süreye dikkat çeken Baylan, şu ifadeleri kullandı:
"Geminin battığını zaten biz EPIRB cihazından sonra, tehlike aşamasında zaten geminin battığını yüzde 99 görmediğimiz için yüzde 90 diyoruz ama sistemler yüzde 99 geminin battığını teyit ediyor. Çünkü kaptanın beyanında 03.15'te Tuğberk İmamoğlu gemisine çarptığını beyan ediyor, bize gelen sinyal de 03.26. Arada çok kısa bir zaman var"
Baylan, EPIRB cihazlarının manuel olarak veya geminin batması durumunda devreye girebildiğini ve uydu üzerinden sinyal gönderdiğini belirtti.
ALSU TANKERİ BOŞ, DİĞER GEMİ RULO SAC YÜKLÜYDÜ
Gemilerin taşıdığı yüklere ilişkin de bilgi paylaşan Baylan, M-T ALSU tankerinin boş olduğunu, M-V Tuğberk İmamoğlu’nun ise İskenderun’dan demir-çelik ürünü olan rulo sac yüküyle hareket ettiğini açıkladı.
Baylan, denizdeki trafik ayrım düzenini karayollarındaki trafik sistemine benzeterek gemilerin belirlenen denizcilik kuralları doğrultusunda hareket etmesi gerektiğini anlattı.
“ÇARPIŞAN İKİ GEMİ KAZA ÖNCESİ BİRBİRİYLE KONUŞMUŞ”
Kazaya ilişkin dikkat çeken ayrıntılardan birinin telsiz kayıtları olduğunu belirten Baylan, iki geminin çarpışmadan önce birbirleriyle iletişim kurduğunu söyledi. Ses kayıtlarının ayrıca inceleneceğini belirten Baylan, şu açıklamada bulundu:
"Gemi, Alsu tankeri boş. Diğer gemi de İskenderun'dan demir-çelik ürünü, rulo sac yüklü olarak seyrediyordu. "Separasyonu karayolları gibi düşünün. Bu karayolunda bir giden gemi var, bir de bu hatta giren gemiler var. Bu gemilerin denizcilik kurallarında, biz buna Denizde Çatışmayı Önleme Tüzüğü Kuralları diyoruz. Belli bir rotalarda girip birbirleriyle konuşmaları lazım. Telsiz kayıtlarında konuşma olmuş. Bu iki gemi, birbiriyle konuşmuş. Bu durumda iki kaptanın birbirini gördüğünü, o an birbirlerine aykırı hareket etmeden rotalarına gidebilmek için de konuştuklarını, bir rota ayrımı yaptıklarını şu anda söyleyebilirim ama ses kayıtları dinlenecek"
BİLGİLER İLGİLİ KURUMLAR TARAFINDAN TEYİT EDİLECEK
Baylan, paylaştığı bilgilerin ilk değerlendirmeler olduğunu ve sistem kayıtları, tutanaklar ve beyanlar üzerinden ilgili kurumlar tarafından teyit edileceğini belirtti.
Kazanın meydana geliş şekline ilişkin ayrıntıların yürütülecek incelemeler sonucunda netleşmesi beklenirken, arama-kurtarma çalışmaları da sürüyor. Baylan, en kısa sürede kazazedelere sağ salim ulaşmayı ve olumlu haber vermeyi umut ettiklerini ifade etti.
