Malta Sivil Havacılığı’na kayıtlı, “9H-DFS” kuyruk numaralı Falcon-50 tipi özel jet, önceki akşam saat 20.17’de Libya askeri heyetiyle birlikte Ankara Esenboğa Havalimanı’ndan Trablus’a gitmek üzere havalandı. Uçak, kalkıştan kısa süre sonra Ankara’nın Haymana ilçesi yakınlarında düştü.
İLK KRİTİK TEMAS KALKIŞTAN 14 DAKİKA SONRA
Edinilen bilgilere göre, pilot ile kule arasındaki ilk kritik temas saat 20.31’de sağlandı. Pilot, kuleyle ilk görüşmesinde “Emergency Landing” (acil iniş) alarmı verdi ve havacılıkta acil durum çağrısı olarak kullanılan “PAN-PAN, PAN-PAN” anonsunu yaptı.
Pilotun saat 20.33’te tüm hava araçları için en yüksek riskli acil durum kodu olarak bilinen “7700” kodunu aktif ettiği, 20.35’te ise bir kez daha “PAN-PAN” çağrısı yaptığı öğrenildi.
KULEYLE İLETİŞİM 7 DAKİKA SÜRDÜ
Pilot ile kule arasındaki iletişimin toplam 7 dakika sürdüğü kaydedildi. Saat 20.36’da pilotun sesinin zor duyulur hale geldiği, radar ekranlarında uçuş bilgilerine ilişkin kısmi kayıplar yaşandığı belirtildi. Saat 20.38’de ise uçakla tüm irtibat tamamen kesildi.
Yeni Şafak’ta yer alan habere göre, uçağın radar ekranından kaybolmasından hemen önce pilotun son sözlerinin “Arıza çok büyük” olduğu kayıtlara geçti. İrtibatın kesilmesinin ardından farklı frekanslardan yaklaşık 5 dakika boyunca uçağa ulaşılmaya çalışıldığı ancak yanıt alınamadığı bildirildi.
ROTAYI ESENBOĞA’YA ÇEVİRDİ, HAVA SAHASI KAPATILDI
Yetkililer, pilotun kuleyle görüşmesinin ardından rotasını yeniden Esenboğa Havalimanı’na çevirdiğini aktardı. Bu süreçte Ankara hava sahasının uçuşlara kapatıldığı, Esenboğa’da uçağın iniş yapacağı pistin hazırlandığı belirtildi.
Ancak jet, Haymana bölgesinde düştü. İddiaya göre uçak yaklaşık 7 dakika daha havada kalabilse Esenboğa’ya iniş yapabilecekti.
UÇAĞI BOŞ ALANA İNDİRMEYE ÇALIŞTIĞI DEĞERLENDİRİLİYOR
Olay yerinde yapılan ilk incelemelere göre pilotun, yardım talebinde bulunduktan sonra uçağı yerleşim yerlerinden uzak, boş bir alana indirmeye çalıştığı değerlendiriliyor. Ancak bu esnada uçağın düştüğü ve patladığı, düşme noktasında büyük bir çukur oluştuğu bildirildi.
KONYA ÜZERİNDEYKEN ARIZALANDIĞI İDDİA EDİLDİ
Soruşturma dosyasında, uçağın Konya’nın Kulu ilçesi üzerindeyken arızalandığına dair iddialar da yer aldı. Buna rağmen daha yakın olan Konya’ya iniş yerine Ankara’ya dönülmesinin gerekçesi de inceleme konusu oldu.
Güvenlik kaynakları, uçakların çoğu zaman kalkış yaptıkları havalimanına dönmeyi tercih ettiğini, ayrıca Ankara’daki teknik altyapı ve müdahale imkanlarının Konya ve Adana’ya kıyasla daha gelişmiş olması nedeniyle Esenboğa’nın tercih edilmiş olabileceğini belirtti.
İLK BULGULAR TEKNİK ARIZAYA İŞARET EDİYOR
Kazaya ilişkin soruşturma sürerken, ilk bulguların teknik arızaya işaret ettiği öğrenildi. Özellikle elektrik sistemlerindeki olası bir arıza ile uçağın dengede kalmasını sağlayan jiroskop sisteminde yaşanmış olabilecek bir sorun üzerinde duruluyor.
Uzmanlar, jiroskop arızası halinde uçağın duruş, yön ve dönüş bilgilerini veren göstergelerin yanlış değerler gösterebileceğini ya da tamamen devre dışı kalabileceğini, bunun özellikle gece ve bulutlu hava koşullarında pilotajı son derece zorlaştırabileceğini ifade ediyor. Soruşturma kapsamında ayrıca uçağın geçmiş bakım kayıtları, kiralama süreci ve pilotların tecrübesi de detaylı şekilde inceleniyor.
