Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad’ın da yaşamını yitirdiği Ankara’daki uçak kazasına ilişkin önemli açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, düşen uçağın ses kayıt cihazı (CVR) üzerinde yapılan teknik incelemenin tamamlandığını ve tüm konuşmaların çözümlendiğini duyurdu. Elde edilen bulguların, kazaya giden süreci büyük ölçüde ortaya koyduğunu belirtti.
PİLOTLAR KULEYLE SÜREKLİ TEMASTAYDI
Bakan Uraloğlu’nun verdiği bilgilere göre uçak, havalandıktan sonra kuleyle irtibatını hiç kesmedi. Pilotlar, acil durum çağrısından önce de sonra da yaşanan elektriksel sorunları hava trafik kontrolüne bildirdi. Uçağın sistemlerinde ciddi bir arıza yaşandığını ifade eden pilotların, havacılıkta acil durumun bir alt seviyesi olarak bilinen “PAN-PAN” çağrısıyla Esenboğa Havalimanı’na geri dönmek istediklerini ilettiği kaydedildi. Bunun üzerine kule ekiplerinin uçağı güvenli şekilde yönlendirmek için yoğun çaba harcadığı aktarıldı.
Uraloğlu, yaşanan arızaların ilerleyen dakikalarda uçağın elektronik sistemlerini büyük ölçüde devre dışı bıraktığını belirtti. Bu aşamadan sonra hem pilotların hem de kule görevlilerinin manuel yönlendirme seçeneklerine başvurduğunu dile getiren Bakan, ancak sistemlerin tamamen kaybolmasıyla sürecin kritik bir noktaya geldiğini ifade etti.
JENERATÖR ARIZASI İLK DAKİKALARDA BAŞLAMIŞ
Ses kayıtlarına göre uçak, 23 Aralık 2025 günü saat 20.17’de havalandı. Üç motorlu uçakta kalkıştan yalnızca iki dakika sonra ikinci jeneratörün devre dışı kaldığı pilotlar arasında konuşuldu. Yaklaşık 13-14 saniye sonra üçüncü jeneratörün de çalışmadığı dile getirildi. Kayıtlarda, bir süre sonra tüm jeneratörlerin devre dışı kaldığı, ardından sistemlerin kısa süreliğine yeniden geldiğinin konuşmalara yansıdığı belirtildi. Bu süreçte pilotlar kuleye dönme taleplerini yineledi.
37 DAKİKALIK UÇUŞ HAYMANA’DA SON BULDU
Bakan Uraloğlu, uçağın havalanmasından düşüşüne kadar toplam 37 dakikalık bir zaman dilimi bulunduğunu aktardı. İlk 27-28 dakika boyunca uçakla düzenli iletişim kurulduğunu, bu sürede Esenboğa’ya yönlendirme yapıldığını söyledi. Ancak bu süreden sonra irtifa kaybı nedeniyle radar temasının zayıfladığı, iletişimin sağlıklı şekilde sürdürülemediği ve uçağın Haymana yakınlarında kaza-kırıma uğradığı kaydedildi.
“ERKEN DÖNÜŞ OLSAYDI SONUÇ FARKLI OLABİLİRDİ”
Kazaya ilişkin değerlendirmelerde bulunan Uraloğlu, jeneratör arızalarının ilk aşamasında uçağın daha erken bir dönüş talebinde bulunması halinde sonucun farklı olabileceğine dair teknik yorumlar yapıldığını dile getirdi. Ancak nihai değerlendirmelerin, yürütülen adli soruşturma ve bilirkişi raporları sonucunda netleşeceğini vurguladı.
İNCELEMELER ULUSLARARASI BOYUTTA YAPILDI
Ağır hasar gören kara kutuların dünyada sınırlı sayıda ülkede çözülebildiğini belirten Uraloğlu, Libya makamlarıyla yapılan görüşmeler sonucunda ses kayıt cihazının, üretici ülke olması nedeniyle İngiltere’de incelendiğini söyledi. Türk kaza-kırım ekiplerinin sürecin her aşamasında çalışmaları yakından takip ettiğini ifade etti. Ses kayıt cihazından tüm verilerin alındığını, ancak çok eski ve ağır hasarlı olan uçuş veri kayıt cihazından (FDR) henüz sonuç elde edilemediğini de ekledi.
Kazaya ilişkin adli sürecin Ankara Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütüldüğünü hatırlatan Uraloğlu, elde edilen tüm bulguların savcılıkla paylaşıldığını söyledi. Bakan Uraloğlu, FDR’den ek bir bilgi elde edilmesi halinde bunun da adli makamlara teslim edileceğini belirtti.
NE OLMUŞTU?
Libya Genelkurmay Başkanı Orgeneral Muhammed Ali Ahmed Al Haddad, beraberindeki dört askeri yetkili ve üç kişilik mürettebatı taşıyan özel jet, 23 Aralık 2025’te Ankara’nın Haymana ilçesi yakınlarında düşmüştü. Kazada uçakta bulunan herkes hayatını kaybetmişti. Olayın ardından bölgede geniş güvenlik önlemleri alınmış, enkaz ve kara kutular inceleme altına alınmıştı. Soruşturma çok yönlü olarak devam ediyor.
